公司CEOSoren Skou对英国《金融时报》表示，这一增速在历史上也是很低的，尽管去年低油价应该对集装箱需求利好，但恐怕各国经济不景气产生的负面作用更大：
欧洲国家经济仍然很萧条。中国、巴西和俄罗斯，这三个曾主导全球经济增长的国家现在已经看不到当年那种势头。全球经济唯一的亮点在美国，但是也不过杯水车薪。
马士基因其业务覆盖亚洲，北美，拉丁美洲，欧洲和非洲，其言论往往被认为是全球贸易的风向标。
Skou还表示，在经济危机之前，全球集装箱需求量的增速高达10%，这一增速往往能反应全球GDP增速。
Skou上个月在接受《华尔街日报》采访时表示，将在第二季度从亚洲船商订购11艘3E型超级货轮，总共价值18亿美元，如果马士基执行这一决定，这将是它自2011年以来第一次购买新船：
我们需要按市场规律行动，我们要从2017年开始的三年内，将运力增加到个集装箱。第一批订单很可能是11艘3E型货轮，我们需要用它们负责亚洲和北欧之间一周内往返的运输业务。
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根据客户的委托，办理货物出口前后的一切业务；审核客户提供的各类清单和批件；缮制各类单证；订舱、报关；办理产地证、保险单和商检证；集装箱租赁和装箱；办理在国外的进口报关、纳税、拆箱/转运、送货等代理业务。
协议船公司：PIL WHL CSCL CMA LT MSC EMC
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