手机早就已经成为了我们生活中密不可分的“器官”。自从智能手机联网开始，这个小东西一直连接着我们心中的大世界。而汽车，总归是要上网的。在许多企业大肆宣扬OBD模块连接车联网的今天，深圳市一录安电子已经聪明的开始考虑用户真正的体验、需求和服务了。
从产品形态及输入输出逻辑来看，OBD更适合后装市场，而T-Box更适合前装市场。OBD盒子获取的有限且合法数据已经足够满足汽车后市场的相关服务，其低廉的价格使得现阶段市场上推广速度很快；另外OBD后装市场空间巨大，现有汽车保有量的基数超过1.6亿且车联网渗透率不足10%，这为OBD的大规模推广提供了坚实基础。在目前国内车联网的初期阶段，抢占用户数搭建车联网网络为第一要素，因此目前主流车机厂商很多采用OBD后装以快速推广市场抢占份额。
汽车上网作为近几年行业的发展趋势，已然成为了汽车产业领域的共识，但如今只要可以在汽车中联网的物件，都被商家冠以“车联网”产品，OBD模块也作为许多企业强行进入车联网的一把钥匙，OBD终端概念的偷换其实与车联网业务和应用，本质上是风马牛不相及的。那么究竟什么才是车联网，消费者对于“车联网”还有哪些理解的误区呢？如今越来越多的OBD产品占据了我们的视野，很多企业一遍一遍的市场教育误导了消费者对于车联网的理解，但事实是，OBD并不代表车联网。车联网产品需要对汽车实时远程控制、监控和智能感知，同步实现汽车的网络可视化，并能够让汽车与互联网连接起来，相互融合才能给车主带来车联生活内容服务与其它的增值服务。而不单单只是从OBD接口获取一些对我们毫无作用的数据。
如今的汽车已经打开了智能化的大门，人们迫切的需要了解远端的汽车状态，家人是否安全，车辆导航，车辆系统维护与数据收集，车内外异常环境监控等等。所以，深圳市一录安电子从此入手，深入解读车联网核心内容，将产品形态发展成智能后视镜、OBD车载诊断系统与移动端车先生APP相结合，让汽车真正实现了网络可视化。