湖南车用尿素批发，郴州车用尿素厂家，郴州汽车尿素水批发负责人张生
图蓝车用尿素1桶净含量10L(11公斤），厂家直销，量大从优。尿素浓度严格控制为32.5%-32.8%，此为优异浓度，催化效率高。适用于国四国五柴油车。
车用尿素是重型柴油车抵达国四排放规范的必备商品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，质料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要抵达国四排放规范，在尾气处理上就要选用适宜的SCR系统，而这项系统有必要运用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车抵达国四排放规范的必备商品。
SCR是中国减排的优挑选。现在国内现行的柴油国标GB请求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技能请求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技能基础。因为选用SCR技能的国四发动机燃油经济性比EGR技能好、对发动机改动小、对燃油和机油请求较低、在技能晋级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器阻塞的危险，因此SCR技能是适宜中国国情的重型柴油车减排技能路途。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，出产质料为尿素晶体和超纯水，其要害点在于质料纯度。从出产工艺来看，尽管车用尿素对质料纯度请求高于通常工业用需求，但现在国内工艺已然可以满意实际运用需求。车用尿素的出产工艺不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素首要是从工业尿素提纯得来，其首要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发作水解。2）在温度30℃以下时，尿素从头从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅进步，通常运用工业一级尿素水解结晶一次，就可抵达车用尿素规范请求，其产出份额为1.5：1。
车用尿素有必要运用电子职业一级超纯水。车用尿素的因为SCR催化剂载体很容易发作金属离子中毒然后失掉催化效果，因此车用尿素溶液有必要运用电子职业一级超纯水（电阻率≥18MΩcm）。车用尿素溶液会在-11℃下初步结冰，实际运用中在-20℃时会彻底上冻。现在技能是经过加入改性剂下降溶液凝聚点、外加加热设备等手段防止溶液凝聚。
车用尿素溶液(AdBlue)是用不含别的任何增加物的高纯尿素和纯水一同制造的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数选用了SCR(挑选性催化恢复)技能来满意欧IV、欧Ⅴ机动车排放规范的请求。挑选SCR技能的的车辆有必要增加尿素溶液作为催化恢复剂，使车辆达标排放。
柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32. AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水构成的高纯度通明液体，有淡淡的氨水气味。假如溅起，水分蒸腾并构成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用挑选性催化恢复尾气后处理）系统的汽车、卡车、客车和重型非路途运用柴油发动机车辆，是SCR技能中有必要要用到的消耗品，与SCR催化剂一同将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的首要构成有些包括催化剂，AdBlue注入设备，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎一切欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备挑选性催化恢复系统并配以AdBlue工作液，以抵达新的氮氧化物排放规范（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技能一同效果下，能优化发动机功能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显着下降成本。AdBlue 的平均消耗量是通常柴油消耗量的5％，约为高速公路驾驭每100公里消耗1.5升。AdBlue只可运用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料增加剂。AdBlue履行符合ISDIN70070和CEFIC规章内的规范，以保证SCR系统有用运转。AdBlue 对环境没有损害，并分类为低危险的可运输液体。
现在国内车用尿素出产由中小型民营公司主导，途径出售才干短缺。国内车用尿素首要由江苏可兰素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等公司出产。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其间江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且针对车用尿素低温凝聚疑问有一系列的改性剂专利。江苏可兰素现已将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但关于现在小型民营公司来说，不能把握中心出售途径是其开展的底子软肋。
适用于柴油发动机符合国四排放规范的汽车，卡车，客车，公交车