淮安车用尿素厂家

淮安车用尿素，负责人张生

随着大众尾气造假事件的持续发酵，美联社近日的一篇报道，更是将其提升到了“公共安全事件”的高度。美联社统计并通过计算机分析得出，因柴油车超标造成空气污染而致使人死亡的人数为每年5至20个。卡耐基-梅隆大学环境工程教授彼得亚当斯说：“我们不能指出谁死了，但因为这一行为，有些人死了或可能死于柴油污染。”同时，有大量的医学研究表明，NOx造成的微小颗粒在美国每年造成大约50000人死亡，大部分是来自心脏问题。　　在严峻的环境问题面前，对于大众尾气造假事件是否会牵扯出更多的汽车厂家，已经不那么重要。如何制止汽车尾气和柴油车排放标准的造假行为，降低柴油车尾气污染的强度，才是当务之急。从这个角度看，大众“尾气造假”被揭露也未尝不是一件好事，至少这让全世界的人和各国政府都更加清醒地认识到柴油车尾气排放的危害。　　在中国市场，商用车领域的柴油车占比非常高，国内政府也始终在不断升级柴油车的排放标准和柴油油品质量。今年1月1日，国内全面实施了柴油车国4排放标准。而随着国4车用柴油的全面供应，2017年底前，国内将开始供应国5车用柴油。在此期间，车用尿素市场势必会在政府监督力度和民众环保意识双提升当中，迎来爆发式增长。有机构预测，油品和排放标准的升级所带来的车用尿素市场规模将会达到千亿以上。　　事实上，车用尿素市场已经在政府管控和油品升级的带动下出现了向上的拐点。今年1至7月，中国石化广西河池石油分公司的车用尿素销量同比上升30倍；今年1至4月，中国石化在浙江全省车用尿素的销售额达到1230万元，同比增长3225%。环保无小事，但需要我们每个人通过努力来赢取。不断提高车辆排放标准和升级油品，是国家责任。诚信经营，严格按照国家法律法规生产车辆是企业的责任。拒绝购买使用造假车辆和造假设备，是个体消费者的责任。只有上下一心，将目光放长远，我们所高喊的“环保”才是真实有效的。毕竟，谁也不愿意看到我们将来的后代整天戴着口罩度日。劣质车用尿素纯度较低，某些杂质，比如重金属，可以迅速地削弱SCR催化剂活性，甚至中毒失效。 2、劣质车用尿素中的杂质颗粒物，可能堵塞车用尿素喷射系统，尤其是喷嘴。 3、劣质车用尿素中的杂质，可能堵塞催化剂载体，减少有效面积，增加排气阻力，降低发动机性能。 4、劣质车用尿素中的杂质，会在排气管中引起结晶，产生块状固体，堵塞排气管，甚至损害发动机。 5、尾气排放不达标，影响发动机正常运转，同时无法顺利通过车辆检查。以上故障将给客户带来的损失催化剂和催化剂载体一旦受损，不能修理，也不能再生，而且需要花相当多的成本来更换。喷射系统零件如果堵塞，需要更换相关总成配件。车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。尿素标识标志是基于《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》（以下简称车用尿素水溶液监督管理办法）而推出的，并完成了商标注册。其目的就是为了使车用尿素溶液在使用和监督管理过程中具有明确的法律依据，促使我国尿素水溶液生产制造和使用纳入正常的轨道。标识标志一经发布，润迪环保作为国内车用尿素行业领导品牌率先提交了使用CGT标识标志的申请材料，并顺利通过了CGT认证管理办公室对企业资质材料的审核。