广西移动隧道窑保温隔热用陶瓷纤维棉块

隧道窑是建材,陶瓷,耐火工业应用较多的现代化工业窑炉,是一种连续生产的热工设备。一般烧结砖隧道窑的烧结温度在950℃－1050℃之间,属于低温隧道窑,并且大都是窑车式隧道窑。 烧结砖隧道窑沿窑的长度方向分为预热带,烧成带和冷却带。隧道窑的墙为直形墙,墙上设有燃烧装置以及各种冷热风和燃烧气体的通道。窑顶以前多为耐火砖砌筑的拱形顶或悬挂式平顶,也有用耐火浇注料预制块砌筑的平顶,由于能耗高,炉墙负载大导致变形开裂甚至塌窑等原因,现在逐步改为耐火纤维模块吊挂的平顶结构。窑底则由多台移动的窑车组成。窑车在埋设在基础中的轨道上移动。为了防止热气窜漏,窑车与窑墙之间均设有砂封装置。料坯码放在窑车上由窑头依次推入窑内,经过预热,烧成和冷却,最后从窑尾出窑而获得成品。 “移动式隧道窑”是我国烧砖窑炉中的新生事物,它兼有隧道窑和轮窑两种窑型的优点,具有造价低廉,设计灵活的特点。“移动式隧道窑”的最突出特点是砖坯不动,窑体移动。 “移动式隧道窑”的窑体沿直径60～80米的环形轨道运行,窑体从前至后设有干燥段,预热段,焙烧段,保温段,冷却段,总长约100～120m。在环形轨道上,窑体以每日70－120米的速度前移,前端“纳入”砖坯,后端“吐出”成品砖,依次完成：码坯-干燥-预热-焙烧-保温-冷却-出砖的全过程。 使用陶瓷纤维模块对隧道窑窑顶的节能改造 烧结砖隧道窑顶以前多为耐火砖砌筑的拱形顶或悬挂式平顶,也有用耐火浇注料预制块砌筑的平顶。耐火砖和耐火浇注料都属于重质耐火材料,和陶瓷纤维相比有以下缺点：热容量高,导热系数高,施工周期长,养护复杂。重质耐火材料施工完毕都需要烘炉,而烘炉的人为及环境因素将直接影响到隧道窑的使用寿命。相比重质耐火材料,陶瓷纤维炉衬安装完毕即可工作。