空心板橡胶气囊，又称是空心板梁充气芯模。它主要是用来在桥梁空心板梁的浇筑过程中，代替原先的木模、钢模等硬模的替代工具。相比于传统的硬质芯模，它施工简单，因为无论木模还是钢模，完成芯模需要很长时间，而箱梁内模相对来说要简单的多，直接将其放入钢筋笼架中进行充气至指定压力即可。步即可节省大量的时间。
不仅再浇筑准备阶段能节省大量的时间，在***终箱梁内模拆解也能节省大量的时间。首先是需要拆模的时间段，一般硬模需要等待混凝土凝固的时间要箱梁芯模脱模等待的时间要长，因为硬模拆卸需要混凝土有一定的承受力度，而空心板芯模脱模时，所需要混凝土的承受力度要远小于传统硬模。而拆模时，硬模需要一点儿一点儿的从桥梁空心板中拆解出来，但是充气芯模只需要将气放出，即可拖拽出来，时间上要大大少于一点点拆解的硬模。
我公司生产的空心板橡胶气囊是一种充入压缩空气可膨胀，达到桥梁施工要求的几何形状的橡胶内模。目前能生产圆形、椭圆形、矩形带倒角、矩形带拱、梯形、八角形、六边形等各种形状的充气橡胶芯模。经施工单位使用，得到广泛好评。 桥梁橡胶气囊,桥梁主宰,使用气囊是一种学问,看似简单,操作复杂,首先就是充气压力,充气压力过大过小都会引起混凝土浇筑尺寸不准确,充气压力过大,一方面就是造成气囊变形,原有方形变成圆形,气囊嘴头被冲出来,或者是气囊被打爆等等,另一方面就是压力过小,压力过小浇筑的混凝土就过多,造成成孔小,桥梁承载加重。面对这种情况,我们将如何改变现状呢,首先就是充气问题的解决,对于比较长的气囊,充气的时候一定要注意回压的问题, 气囊连接的三通和压力表只是测量的气囊头部的压力,不代表气囊尾部的压力,当气囊头部显示还没有到达额定的压力时,气囊尾部的压力可能就已经过大了,充气时,在气囊压力快到时,停止充气,等气囊内部压力稳定后,在继续充气,充气过程中,要放缓速度,以免超压.