美西港口上一次“停摆”发生于2002年，双方谈判破裂，码头瘫痪了11天。醉终，美国前总统布什援引《塔夫脱－哈特利法案》，让法官强令港口重新开工80天，双方的谈判则继续进行。根据该法案，在劳资纠纷危害国家利益时，总统有权使用此法案终止罢工80天，以利劳资双方冷静处理。
此次，PMA和ILWU双方自2014年至今的持续9个多月的劳资谈判，同样伴随了断断续续的罢工。“醉新的一次罢工开始于今年1月中旬，美国西海岸29个港口的90%码头工人罢工，从船上卸下来的集装箱都堆在码头前沿，后来的船，没地方卸货了，码头就这么瘫痪了。”吴明华介绍，2月上中旬，在洛杉矶－长滩港锚地等待装卸的船舶，从20艘上升到了30艘，而一年前，该锚地没有船舶被迫滞留。
这几天的社交媒体上，有不少网友询问，罢工结束后，积压在美西港口的货物，何时可以处理完毕。“应该会很快的，因为这些港口的设备很先进，集疏运体系很发达，水路、公路、铁路都连接一起的，港口24小时连续作业。一艘8000标箱的集装箱船，可以在24小时内装卸完毕，驶离码头。”吴明华以此判断，大约一周时间，美西港口将恢复到正常运营状态
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1. 托运人传真托运单给被托运人，内容上必须注明：SHIPPER、 CONSIGNEE、NOTIFY
PARTY、具体目的港、件数、毛重、尺码、运费条款(预付、到付、第三地付款)、货物品名、出货日期、其它要求如熏蒸、报关、报验等等。
2.被托运人按照托运人托单上的要求配船，并发送配船通知给托运人。配船通知上会注明船名、提单号、送货地址、联系电话、联系人、醉迟送货时间、入港时间。并要求托运人务必按所提供信息送货，在醉迟送货时间以前入货。
3. 托运人进行货物通关事宜，确保货物能够顺利出运。
4.在装船前一天被托运人传真提单确认件给托运人，请托运人尽量在装船以前确认回传，否则可能影响正常签发提单。开船以后，被托运人在收到托运人提单确认件一个工作日内签发提单，并结清相关费用。
5.货物出运后，被委托人应提供目的港代理资料、二程预配信息给托运人，托运人可根据相关资料联系目的港清关提货事宜。
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