WTSIR蓄电池12V12AH使用时的注意事项：       WTSIR蓄电池销售热线： 若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢 ( 绝大多数故障是在接线端与连线接头部位 ) ，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液 “ 爬酸 ” 现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆WTSIR电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的WTSIR电池，因电池内可爆气体较多，且WTSIR电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大。） 电动车在运行时要承受较为强烈的振动，因此，应对所有连接的可靠性进行考核，接插件应带 “ 自锁 ” 功能，防止振动和拉动时脱落，对与WTSIR电池接线片的连线应采取接插件，并用焊锡将其焊牢，接插件与连线应用压接方式。 防止在阳光下暴晒 ：阳光下暴晒会使WTSIR电池温度增高，WTSIR电池各活性物质的活度增加，影响WTSIR电池使用寿命。 WTSIR蓄电池性能的检查： 1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。 3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。 4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前 好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。 6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量 好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。 WTSIR蓄电池正确的使用方法： 利用通讯功能。目前，绝大多数大、中型UPS都具备与微机通讯和程序控制等可操作性能。在微机上安装相应的软件，通过串/并口连接UPS，运行该程序，就可以利用微机与UPS进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、定时设定、自动关机和报警等功能。通过信息查询，可以获取市电输入电压、UPS输出电压、负载利用率、电池容量利用率、机内温度和市电频率等信息；通过参数设置，可以设定UPS基本特性、电池可维持时间和电池用完告警等。通过这些智能化的操作，大大方便了UPS电源及其蓄电池的使用管理。及时更换废/坏电池。目前大中型UPS电源配备的蓄电池数量，从3只到80只不等，甚至更多。这些单个的电池通过电路连接构成电池组，以满足UPS直流供电的需要。在UPS连续不断的运行使用中，因性能和质量上的差别，个别电池性能下降、储电容量达不到要求而损坏是难免的。当电池组中某个/些电池出现损坏时，维护人员应当对每只电池进行检查测试，排除损坏的电池。更换新的WTSIR蓄电池,VISION蓄电池时，应该力求购买同厂家同型号的电池，禁止防酸电池和密封电池、不同规格的电池混合使用。 WTSIR蓄电池性能失效的原因： 阀控铅酸蓄电池需要精确的充电制度以达到其 优的性能和寿命。虽然，充电制度是决定电池是否有较长的使用寿命的关键。确实.对有的电池来说，与其说它是用坏的，还不如说它是被充坏的。因为所生产的同一批电池用同一放电制度而用不同的充电制度进行探循环寿命对比试验，所得到的循环次数相差较大。图1是用并通恒压限流法进行C2全容量循环寿命试验结果.图2是用分阶段恒流控制充电容示并在后期进行短时间中等电流冲击制度的的c2全容拭循环寿命试验结果(C2的额定容 为10 Ah,睡一循环放电到10.5 V.容量到7Ah为寿命结束)。做试验的电池虽然同一批，根据目前衰减的趋势这两种不同的充电制度所得到的循环寿命相差近一倍。为此.选择一种合适的充电制度以提高深循环用VRLA电池的寿命很有必要。造成上述情况的原因, R.F. Nelson等人认为，恒压限流充电模式下，进行循环的电他正极板正常，而负极板有部分表面搜盖了白色的硫酸铅层，由于此方法充电时.到充电后期充电电流很小.而这一电流消耗于氧气在负极板的再复合.从而使得电池负极板在循环过程中长期处于欠充状态以致发生负极板硫酸盐化;而后一种充电模式克服了前一仲充电模式的不足。电池循环寿命的终结为正极板铅膏发生软化，WTSIR蓄电池寿命的终结属于循环的正常终结现象。