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国五标准对标的就是欧五排放标准，各种指标与欧五相当，实际上欧五的排放标准在国外实施的过程中比较复杂，也是分几个阶段执行，我们的国五标准执行起来更简单一些。”上述环境科学院有关人士告诉记者。原北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖告诉记者，京五标准实施近一两年对北京的空气质量改进不会很大。“现在北京国四标准的乘用车有520多万辆，2013年投入市场的新标准的车大概只有30到40万辆，而且不可能一下子就把以前的车全部淘汰不用，所以新标准的车所占的份额很小，对雾霾天气的改善作用不大。” 此前曾有消息称，为了挽救越来越差的空气质量，北京市一直正在研究单双号出行方案，希望通过减少机动车出行，来降低污染物排放。该说法一直没有得到北京交管部门回应和证实。苏晖同时表示，全国范围内实施国五可能还要两到三年的时间。全国的经济实力、技术水平、油品还达不到这个标准。几大石油公司借口亏损同国家讲条件，但是特大集团不能够左右政府，不排除一些大城市强制推行地方“国五”标准。北汽研究院院长顾镭告诉记者，国五排放标准之前一直在说，因此汽车厂家早有准备，新车在研发的初始阶段就进行了准备，而老款车型只要进行部分的改进就可以达到标准。“对企业大的影响就是成本会增加一些。”顾镭表示，不过控制排放还要从源头抓起，那就是油品质量。中国汽车技术研究中心标准所所长方茂东告诉记者，“应对京五，需要汽车企业在发动机和后处理装置方面进行优化，特别是三元催化剂方面有些优化，其实目前已经有很多达到国五标准的车辆在销售了，北京专门有一个环保目录公布这些达标车型。” 方同时也提醒说，国五标准目前在征求意见过程中，节奏不会这么快。“主要原因是目前国内普遍油品质量不过关，特别是柴油质量很差。而北京目前的油品质量是好的，具备提前实施的条件。” 依据公共汽车轻工业兴旺国度的停滞经历，以后次要有两条膻气后解决技能道路:其一是EGR+DPF/DOC(废水再重复零碎+颗粒捕集器/氧化型催化转化器)道路，即先经过废水再重复升高熄灭进程中NOx的生成量，再经过颗粒捕集器捕集因采纳EGR技能而略有增多的颗粒物，同声气用氧化型催化转化器活期再造颗粒捕集器;其二是优化熄灭+SCR道路，即是先经过优化熄灭升高颗粒物排放，同声答应NOx生成量有所增多，而后经过取舍性催化复原技能来升高因优化熄灭而发生的NOx排尽量，从而到达同声升高NOx和PM的成效。眼前，本国大型柴油车正在物流及贩运中所占对比逐年下降，其运用经济性比非洲高5%～10%。SCR技能比EGR技能节油5%-7%，因而从经济节能立场看，SCR技能是适宜本国国情的大型车用尿素节能减排技能道路。中国的车用尿素产业从2008年前后才开始起步，据中国卡车网了解，中国某知名尿素企业，在面对假冒伪劣产品的冲击时，已经面临着“劣币驱逐良币”的困境。企业负责人提到：“现在困扰我们的，不仅仅是去年下半年以来市场上“一哄而上”的众多不达标车用尿素产品的冲击，从司机的角度，当然是省钱了，但是从排放控制的角度来说，这样就会彻底架空国四标准。长此下去，雾霾治理从何谈起” 行业内还有些不良商贩用农用尿素代替工业尿素调和成车用尿素溶液，加强车用尿素生产的监管，检测尿素产品的浓度，还要规范车用尿素在市场流通的管理;另外，客户自己也要加强对车用尿素真假伪劣的鉴别。加强车用尿素行业的监管力度才是最为关键的对于规范车用尿素行业秩序有着重要的意义。产品名称：车用尿素（图蓝）净容量：10升（10.8公斤-10.9公斤）车用尿素溶液是清澈、无色无味的透明液体，为NOx选择性催化还原剂。能有效降低汽车尾气中NOx及微粒的排放，以及降低油耗。为满足国IV排放标准的要求，选用SCR尾气控制技术的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，保证车辆尾气排放达标。目前，我国符合国IV排放标准的重型柴油车多采用SCR尾气控制技术。SCR转化器中最重要的部分就是车用尿素溶液，当它未进入SCR转化器之前已被灼热的废气转化成阿摩尼亚，而阿摩尼亚与催化转化器内的NOx产生化学反应，转化成氮气和和水份，降低氮氧化合物及微粒的排放。东莞市蔚蓝环保科技有限公司集研发、生产、销售为一体化，致力于大气污染中氮氧化物的减排和控制研究。公司拥有全套领先的自动化生产、灌装设备及检测设备。公司主营“图蓝“牌车用尿素溶液、脱硝溶液、汽车水玻璃溶液等环保化工产品。产品适用于SCR系统，主要针对国四柴油车尾气排放处理。产品名称：车用尿素（图蓝）净容量：10升（10.8公斤-10.9公斤）车用尿素溶液是清澈、无色无味的透明液体，为NOx选择性催化还原剂。氮氧化物还原剂（车用尿素溶液）适用于所有国IV、国V柴油发动机SCR系统。 SCR系统通过加注车用尿素与尾气中的氮氧化物产生选择性催化还原反应，将其转换成氮气，氧气和水，从而降低尾气中氮氧化物的排放，达到国IV排放标准。用途适用于：国IV 、国V排放标准的卡车，客车等。技术规格符合GB 规格要求主要包装产品采用10kg、200kg、1000kg包装储存条件为避免尿素分解和非密封容器中水的挥发，应避免长时间在30 ℃以上的温度下运输和储存尿素溶液应防止雨淋，日晒，密闭保存。独特技术本公司自主研发，拥有专利技术的低温型（-25℃、 -35℃）车用尿素溶液可满足低温环境下使用的排放要求。本产品特点：可有效降低油耗，有效降低氮氧化物排放