湖北江南专用特种汽车有限公司专业生产销售：消防车、清障车、高空作业车、洒水车、油罐车、垃圾车、扫路车、吸污车、吸粪车、半挂车、冷藏车、随车吊、自卸车、平板运输车、水泥搅拌车等几十种车型。
双排座自卸车工作原理：
自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。
双排座自卸车（双排自卸小货车）安全操作规程：
1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”。
如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发生意外事故。因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。
2、不可使用猛提车—猛刹车卸货。
由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的5~20倍），极易造成车架永久变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。
3、双排座自卸车卸完货后须脱开取力器才可行车。
如发生此操作失误，在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象；更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。
4、行驶时取力器不可位于"接通"位置。
若在"接通"状态(红灯亮着)，则油泵将继续转动，液压系统就有动力源，这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升； 此时气控分配阀即使在"下降"位置，油也要进入油泵，这样会使油泵烧坏。
许多双排座自卸车用户并不是很理解国家针对这次国四排放标准的实施，都在抱怨同样是东风双排座自卸车或者江铃双排座自卸车，同样的双排座自卸车型，又是同样的双排座自卸车使用功能，换了个发动机双排座自卸车价格就要加好一二万元，在这个轻卡汽车中本着就看重经济利益的前提下，他们根本就不愿意接受这项法规了，总感觉花了冤枉钱做了亏本买卖，很不划算。尽管在一些一线城市国家已经强制执行双排座自卸车了国四排放标准，但这些区域的双排座自卸车用户在考虑自身利益的情况不得不绞尽脑汁，千方百计的想出各种应对措施，例如在政策放宽的周过县级市、或者国三车型套用国四手续等策略相继得以运用，毕竟这样可心省去一二万元的成本费用。
其实纵观双排座自卸车整车装备，国四双排座自卸车价格的适当抬高是合情合理的，是物有所值的，首先国四双排座自卸车的高额设计研发成本，使其尾气排放符合国家标准，另外国四双排座自卸车各项配置都提升了一个档次，整车性能大有改善，刹车、油耗量以及驾驶舒适性等方面都质的飞跃，在当今社会倡导节能排减、绿色环保的生活理念，实施双排座自卸车国四排放标准是必然趋势，国家强制执行也是一项措施，湖北程力双排座自卸车厂家在此呼吁广自卸车用户要认清形势，不要贪图眼前的小便宜过于在意国三与国四双排座自卸车的差价，从长远角度考虑还是购买正宗国四双排座自卸车才是上上选。
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