行业发展处于萌芽状态，但市场需求量巨大。以北京为例，从2007年底逐步启用了使用SCR催化技术的公交车，至2012年3月已有7000多辆达到国IV标准、数百辆达到国V标准的公交车投入使用，车用尿素年需求量约6000吨。加之机动车污染问题日益受关注，社会对车辆尾气容忍度逐渐达到极限，作为颗粒物污染“大户”的柴油车减排首当其冲。         供应方面，中国的车用尿素溶液产品开发起步较晚，目前仅有少数研究机构及企业进行小批量生产。“进入国IV阶段，国内车用尿素的‘蓝海’市场将被逐渐打开，预计年需求量有望达400万～700万吨。”孙海红对此预计信心十足。         需提防假冒伪劣产品         记者采访获悉，个别企业违规使用农用尿素生产车用尿素，易导致机动车排气系统结晶，无法达到减少尾气排放目的。         据业内专家介绍，车用尿素可通过对工业尿素的再提纯制取，在使用中由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此配制车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水，然后根据需要计算配比，将适量的软水和提纯后的尿素在容器中经成分混合溶解，得到车用尿素溶液。         “车用尿素生产工艺简单，技术含量低，因此国内外生产工艺水平没有太大差距。”在孙海红看来，鉴于进入门槛低，为保证车用尿素产品质量，首先需要提防假冒伪劣产品。   在七十年代晚期到八十年代早期，中冷技术取得了长足的进步。首先出现的中冷系统是水对空气中冷系统，它可以将进入发动机的空气降低到摄氏98度左右。它是通过蒸发器气对空气进行冷却的。但是发动机水温本身就高，所能得到的空气冷却程度是有限的。而采用单独的水循环系统的中冷器，由于可利用温度较低的冷却水，所以增压空气的冷却效果好，但需要设置单独的冷却水系统，所以它只能用于固定式工业用柴油机或船用发动机。 　　空对空中冷器在九十年代早期开始使用。它是用管子将充气通到单独安装在前面的散热器，利用装在柴油机上的风扇供给的冷却空气进行冷却。因为热量直接被传递到空气中，所以热交换的效率更高。另外由于没有冷却液参与冷却循环，所以没有冷却液泄漏到发动机缸体中的危险。 　　增压器可使发动机产生更多的动力。增压器实际上是一种空气压缩器。发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制。增压器通过增加空气供给量来提高发动机的燃烧效率。空气的压力和密度的增加可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 　　涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。增压器在不改变气缸工作容积的情况下可以提高发动机输出功率10%以上。 　　涡轮增压器和中冷器的应用可使发动机的排放满足欧洲二号标准。 　　目前有前景的技术是废气再循环技术。废气再循环系统(EGR)是通过将冷却后的发动机废气再次送回燃烧室中燃烧而达到减少氮氧化物排放的目的。当废气与新鲜空气和燃油混合后，峰值燃烧温度被降低了，从而降低了氮氧化物的排放，但是引起了颗粒物和碳氢化合物排放的增加。所以废气循环系统应与颗粒物捕捉器配合使用。废气再循环系统在汽油车和柴油小轿车上已经是非常成熟的技术。“柴油机技术论坛”指出: 这个技术也可以应用于重型柴油卡车。而且这个系统必须有电控系统的支持，以达到根据发动机状态来优化废气，新鲜空气和燃油混合比的目的。 　　《国际汽车》杂志指出废气再循环技术作为一个发展中的技术是非常有前景的。尾气排放法规要求和对发动机性能的要求的不断提高将需要对发动机内部，电控系统和后处理系统进行不断地整合改进而达到我们的终目的。 在新一轮的厂家决定会议中；以环保建设为标准采取一致性的降低湖南车用尿素生产厂家的批发价。在国四车的上升趋势当中，更新换代的车子在大多数。我公司一用户为核心去发展车用尿素这一个产品；以价格跟质量稳定市场价格；在波动与上升我们要做出一个决定性的把握。在未来几年的市场会呈现一个爆发性的增长；是的生产厂家对产品质量的管控尤为关键。取消出口关税的作用也微乎其微，毕竟湖南的尿素成本同国外有较大的差距。长痛不如短痛，行业要做的是正视产能淘汰的残酷现实，断臂求生。 做生产厂家的质量与价格双向性。    湖南尿素市场又有部分地区农需转好，当地尿素价格稳定，而前期出现农需的地区情况已稳中转弱，价格小落，整体行情仍稳中偏弱。周末至今山东地区这一波农业备肥转淡，尿素主流出厂报价低端落20元至元，成交优惠，虽个别高端出厂报价仍在1290元附近，但成交量已非常小，湖南地区生产厂家虽开工率略降，但厂家新单不佳，尿素主流出厂报价落10元至1220元左右，成交略低；河南地区厂家仍主供工业及周边农业，农需略好，但整体供应较充足，尿素主流出厂报价稳定在元，成交优惠，考虑到国际市场需求不足和国际气头尿素仍有盈利空间的现状，车用尿素生产厂家的同行业当中必然会加剧市场的竞争；目前车用尿素的加装方式主要有桶装方式和加注设备２种，这２种加注方式都有严格的加注标准。加注设备站有加注枪，可保证车用尿素的纯净， 不受加注环境污染；而对于桶装加注， 目前一些生产企业也通过简易的加注管进行加注，在加注环节把控。