阳光蓄电池，德国阳光蓄电池，山西德国阳光蓄电池，太原德国阳光蓄电池报价连接处有无松动、发热、腐蚀现象（应及时清理，做好防锈措施）； 电池壳体有无渗漏和变形； 极柱、安全阀周围是否有酸雾逸出(结霜现象)。 蓄电池放电后，应立即再充电，以免因搁置时间太长，不能恢复容量。 电池应避免用过大或极小电流放电，放电电压不得低于蓄电池终止电压，避免深度放电。 在正常使用的电池不得打开安全阀，以免影响电池的安全可靠性。 蓄电池在进行串、并联连接以及装卸时，应防止电池短路，所用工具必须 绝缘，连接螺栓必须拧紧。 容量低于额定值的80%的蓄电池，应进行更新。 浅蓄电池的均充电压可设定为2.30～2.33V/只，具体要求如下 浮充电压有一只以上低于2.18V/只，处理方式是电池放出50%左右容量后，建议在手动均充情下，充电2～3天，如仍不可恢复，请联系我们； 放出20%以上额定容量时，要自动均充； 10周自动均充一次； 自动均充时间设定为15h。 浮充电压 　　当环境温度为20～29℃时，蓄电池浮充电压平均每个单体电池为2.23伏，不同温度范围可按下列标准确定浮充电压： 环境温度（℃） 浮充电压（V） 0～9 2.29 10～19 2.26 20～29 2.23 30～39 2.20 初次使用 　　密封电池在使用前不需进行初充电，但应进行补充充电。补充充电应采用限流恒压充电方法，充电电压应按说明书规定进行，一般情况下（电池存放不超过半年，环境温度25℃时）补充充电的电压和充电时间如下： 单体池电压（V） 充电时间（H） 2.23 2～3天 2.30～2.33V 1～2天 　　在其它温度条件时充电时间应适当调整。如环境温度在10～20℃之间，则充电时间应加倍，如环境温度高于25℃则充电时间应缩短电池安装处应远离热源和易产生火花的地方，如变压器、电源开关或保险丝等，安全距离为0.5米以上。室内温度一般应保持在25℃左右。电池应避免受到阳光直射，安装环境无有机溶剂和腐蚀性气体。电池表面及电极应随时清理，并做好防锈措施。交换局一般应设独立蓄电池室。大力神蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。   　　它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用1.28％的稀作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28％的稀。   　　放电时,电极反应为:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O   　　负极反应: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4   　　总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电)   应用 　　铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：   起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；   　　固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；   　　牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；   　　铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；   　　储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；   主要成份 　　构成铅蓄电池之主要成份如下：　阳极板(.PbO2)- 活性物质阴极板(海绵状铅.Pb) - 活性物质电解液(稀) - (H2SO4) +水(H2O) 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等)   原理 　　蓄电池的原理是通过将化学能和直流电能相互转化，在放电后经充电后能复原，从而达到重复使用效果。   主要成份 　　构成铅蓄电池之主要成份如下：   阳极板(.PbO2)- 活性物质   　　阴极板(海绵状铅.Pb) - 活性物质   　　电解液(稀) - (H2SO4) +水(H2O)   　　电池外壳   　　隔离板   　　其它(液口栓.盖子等)   容量 　　电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之：   ◎电解液比值　1.280/20℃   　　◎ 放电电流　5小时的电流   　　◎ 放电终止电压　1.70V/Cell   　　◎ 放电中的电解液温度　30±2℃   　　1.放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下：   　　(1)V=E-I.R   　　V：端子电压(V)　I：放电电流(A)   　　E：开路电压(V)　R：内部阻抗(Ω)   　　(2)放电时，电解液比重下降，电压也降低。   　　(3)放电时，电池内部阻抗即随之增强，完全充电时若为1倍，则当完全放电时，即会增强2～3倍。   　　用于起重时之电瓶电压之所以比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因此放电流大，则上式的I.R亦变大。