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据统计，中国至2003年年底，机动车保有量已达到9649多万辆，其中轿车保有量将达到1000万辆。然而，目前我国城市机动车辆的保有量与停车位相差大约5倍，也就是说停车位的满足率只有20％左右。停车位严重不足，造成机动车非法停放、占道停放现象日益严重，上海市中心占道停放占总停放车辆的64％，这造成了许多车辆无家可归。从国际城市建设的经验看，要保证交通不拥堵，不仅要满足100％的基本停车位，还要能满足20％的公共停车位。近几年新增轿车每年在200万辆左右，按停车位与轿车数之比为1：1.2计算，每年需新增停车位290万个，才能满足停车位的需求。
立体车库在各方面都有很大的优点，但是在我国主要停车位还是传统停车模式，立体车库停车情况仍然不是特别受欢迎，立体车库的发展还有很多曲折。
首先，立体车库在我国还是新兴产业，存在着企业技术力量薄弱，产品的可靠性、安全性、耐久性也还不能完全保障。人们要有-个逐步接受的过程，人们对立体车库的优点还未完全接受，特别是对一些新手司机，立体车库所要求的车技比地面车库要高，令部分有车族对立体库可望而生怯。
其次，市民长期的意识也很难在短时间内改变，虽然有明文禁止路边空地停车，但在大街小巷仍可随处见到违规停车的。因为大家觉得，街道是公共场所，自己把车停在上面是理所当然，干嘛要把车停到车库里面，还要交钱。显然这部分有车的市民只强调了自己的市民身份，忘记了还有许许多多无车族，他的车侵占了行人的道路。另外，市民还认为，立体车库虽然节省空间。但是也是上天下地，自己不放心爱车被高高挂起，或是深入地下。
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