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珍惜所托 一如亲送，速度更快一步，服务更胜一筹。电话： 。郑州诚达物流公司拥有了一批高知识、高素质的员工队伍，以“安全快捷、信誉至上”为己任，以高速度和现代化的管理、经营模式，服务于新老客户。如果您有家具，个人行李，公司搬家，钢材运输，建材托运，食品，饮料，钢琴，冰箱，电视，设备，农副产品，小轿车。。。。。需要托运的话，您可以联系诚达物流，我们将以优质的服务，超低的价格，安全快捷的把货物给您运到目的地，全程投保，签订合同，彻底解决您的后顾之忧，欢迎你选择诚达物流，相信我们的是不会有错的。郑州诚达物流坚持规范化管理，人性化服务，本着“诚信为金、服务至上”的宗旨，以“一流的设备、一流的管理、一流的调度、一流的服务”为目标，竭诚为客户服务。
“一流的设备、一流的管理、一流的调度、一流的服务”为目标，竭诚为客户服务。
1、运输经营人员挂牌服务，礼貌待客，有问必答，百问不烦，尽力满足客户的合理要求，对货主提出的意见或要求，24小时内给予回复。
2、提供运输业务报价等咨询服务，限期作出答复。洽谈商务业务，签订运输合同可按货主客户要求上门提供服务。
3、 李经理 ，为货主提供适航适载的运力。做到不混装、不亏吨，出现货差、货损及时处理，一周内将处理结果反馈货主。
4 、重合同、守信誉。按轻、重、缓、急安排运期，主动搞好装、拖、卸环节的衔接，确保货物按合同约定期限运到目的地。
5、认真执行国家有关政策规定，不乱收费，不索要回扣，不刁难货主，不无理拒拖、拒装、拒卸，发现违纪现象及时严肃处理。
适应现代物流未来发展，保持服务管理一流水准，强化软硬件建设，利用信息技术，不断提高、改进员工素质和服务水平，是我们不懈的追求。
公司安全保障：
根据客户运输的货物性质和种类不同,有针对的制定运输过程中的预防货损方案，将可能性降到好。同时,公司对所有货物进行全程保险,因不可抗力等因素而造成的货损由本公司先行赔付,使您高枕无忧。随着时代变化，科学发展，我公司的网络设备先进，随时能把全国各地的市场价格反应给您，减少您不必要的损失，诚信地帮您降低成本。本公司实力雄厚，如贵方货物贵重，发货量大，我公司可根据您的需要，可交纳５万－－１００万的风险抵押金，真正做到让您公司高枕无忧，放心把您的货物给我公司承运.
公司货物跟踪：
采用现代物流信息管理系统，与国际先进物流技术接轨，通过现代信息技术的应用，组成了快捷的通讯网络系统，在整个物流运作过程中，郑州诚达物流有限公司专线公司会主动向客户反馈货物的到达及在途情况，为客户提供24小时不间断的物流服务。运输后主动调查客户满意度，自动修复、改进物流运作中潜在的缺陷及问题，从而提升客户整体服务水平。真正一站式的全方位服务让客户真正舒心、放心
包装服务如下：
据物流行业研究数据显示：货物运输破损，47.5%的原因是因为包装不当。根据货物类别和需要， 鑫茂物流为您提供专业包装服务，解决您的货物运输安全隐患。
一、社会化需求不足与专业化供给不够的矛盾
制造业大而全小而全模式，物流业务外包速度慢、层次低，大量的物流需求分散在企业；流通企业也在强化自己的物流能力，社会化程度低。
物流业小、散、差、弱，专业服务能力不强，不能够满足供应链一体化的物流需求。
如何提高专业物流服务的能力和水平，推进物流需求社会化，值得思考。
二、物流产业 做大与物流费用做小的矛盾
做大社会化的专业物流产业，才能从整体上提高物流运行的效率和效益。总体来看，我国物流产业的规模还不够大。
国际上通常用物流费用与GDP的比率来衡量一个国家物流发展的水平，目前我国的这一指标还高于发达国家一倍左右。
如何通过产业化、社会化方式，做大物流产业，降低全社会物流成本，这是一个很大的矛盾。
三、社会物流费用比率居高不下与企业利润每况愈下的矛盾
我国物流总费用与GDP的比率，多年来徘徊在18%左右，很难下降，物流企业的利润率逐年下降，上升困难，主要原因在于现代物流服务体系不完善，成本高、效率低、损失浪费大。比如汽车的空载，铁路的运能不足，我们用汽车烧着柴油来拉煤炭。在这次中国物流与采购联合会物流业长期规划中，我们定下这样一个主题：建立和完善现代物流服务体系，为全面建设小康社会提供物流保障。
如何完善物流体系，既使物流总费用逐步降下来，又让物流企业形成正常利润机制，值得研究。
四、经营主体庞杂与维护市场秩序的矛盾
比如，我国现有载重运输车辆1116万辆，道路运输经营主体722万家，每一主体平均拥有车辆仅为1.55辆。
市场竞争失范，恶意压价、货物丢失、卷款走人等事件时有发生。
如何整合经营主体，提高市场集中度；同时改善底层业户经营环境，是一个无法回避的矛盾。
五、各地抢先发展与全局综合平衡的矛盾
各地政府重视物流业发展，都想把自己作为区域性、全国性甚至国际性物流中心，但缺乏全局的综合平衡和区域内的协调配合，有可能造成盲目上马、重复建设。
如何既发挥各地积极性，又能够做到合理布局，综合平衡是一个问题。
六、各类基础设施自成体系与整体效率的矛盾
就单个来看，各类物流基础设施发展很快，已有相当规模。但线路与线路、线路与节点，各地方、各部门自成体系，衔接配套性差。
物流用地方面的突出问题。一方面原有物流设施面临拆迁改造，新建设施用地难、地价贵；另一方面，出现了盲目投资、重复建设的倾向，也有的借物流园区名义圈占土地，改变用途。
如何发挥存量资源综合效益，节约集约利用土地，亟待探索。
七、引进外商外资与防范产业损害的矛盾
国外物流理念、管理、技术、资金和人才的引进，推动了中国物流业发展，然而国外企业优先发展、优惠发展、过度发展，在某些方面已形成垄断态势。
如何解决我国货物贸易顺差与服务贸易逆差的矛盾值得重视。
八、推行绿色物流与节约成本的矛盾
推行绿色物流，需要投入，投入将增加企业成本，国家应该出台政策予以补贴。
如何形成适当的补偿机制，调动企业绿色物流的积极性，值得思考。
九、现代物流发展模式与现行体制政策的矛盾
一体化运作、网络化经营，是物流企业运作的基本模式，现代物流的运作模式，打破了原有边界，对管理体制和政策提出了新的要求。
现行的体制政策，不适应现代物流发展的需要。主要是没有明确的主管部门，在经济管理部门没有单独户头，现行政策对一体化运作和网络化经营形成障碍。
促进我国物流业发展的八大对策
扩大物流市场需求；扶持专业物流企业；调整产业结构布局；促进各类资源整合；鼓励经营模式创新；提高物流信息水平；推广先进适用技术；营造体制政策环境。