航空货运与航空快递对比之三： 组织形式邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心（Hub）。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理，但由于中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间，被事实证明是经济、有效的。 航空货运的货物重量和体积1 货物的重量按毛重，单位为公斤，不到一公斤的四舍五入。2 贵重物品的重量按实际毛重计，计量单位为01公斤。3 轻泡货物以每6000立方厘米折合一公斤计算。4 非宽体飞机承运的货物，每件体积不超过150*70*100厘米，重量一般不超过150公斤。5 超大超重的货物，应先向航空公司信息部预定仓位，征得同意方可承运。航空货运的货物重量和体积1 货物的重量按毛重，单位为公斤，不到一公斤的四舍五入。2 贵重物品的重量按实际毛重计，计量单位为01公斤。3 轻泡货物以每6000立方厘米折合一公斤计算。4 非宽体飞机承运的货物，每件体积不超过150*70*100厘米，重量一般不超过150公斤。5 超大超重的货物，应先向航空公司信息部预定仓位，征得同意方可承运。