化工品进口报关
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踏着韩国蕞大船企的尸身：航运价格暴涨超六成
“运价还会继续上涨，尤其是中国新年前的货运量会上升”，知名航运咨询机构德鲁里（Drewry）在报告中这样说。与去年8月相比，亚欧及大西洋主要航线的运价上涨已超六成。
在经历全球性的亏损、破产、并购和大重组后，航运业真的要复苏了吗？
运力过剩、运价暴跌、造船厂倒闭、海运公司破产……2016年世界航运业所面对的与之前中国煤炭、钢铁行业的情形极为相似。世界航运业没有国家层面推动的行政化去产能，但却在市场化的调节机制下，进行着自发的调整。
"Freight will continue to rise, especially the freight will rise before the Chinese New Year", a well-known shipping consultancy Drury (Drewry) said in a report. Compared with the last August, Asia and Europe and the main routes of the Atlantic rate rise is more than sixty percent.
After global losses, after bankruptcy, merger and reorganization, the shipping industry really want to recovery
Excess capacity and freight rate plunged, shipyards, collapse, shipping companies go bankrupt... In 2016 the world shipping industry faces before with coal, iron and steel industry in China are very similar. The world shipping industry without national level to promote security administration to capacity, but under the market regulation mechanism, carrying on the spontaneous adjustment.