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CSB蓄电池6V4.5AH

  • 发布时间:2018-10-22 16:42:07
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    过放电的危害:   CSB蓄电池销售热线:

    CSB蓄电池被深度放电是造成蓄电池的使用寿命被缩短的另一个重要原因,这种情况极易发生在蓄电池的自动关机保护电路采用具有固定的“蓄电池电压过低自动关机”阀值设计方案的UPS中(绝大多数中小型UPS均采用此种设计方案)。当这种UPS被配置成长延时UPS供电系统(例如:4h/8h蓄电池后备供电时间),而它所接实际负载量较小时,一旦市电停电,蓄电池就会被'深度放电'。对于UPS供电系统而言,当用户的后接负载量很轻时(所谓的“大马拉小车”现象),对UPS主机而言,肯定有利于降低逆变器的故障。然而,对于同UPS配套的长延时蓄电池组而言,则会因蓄电池被'深度放电'而造成蓄电池的实际使用寿命成10倍地缩短。当蓄电池的放电速率为0.6C时,UPS的后接负载所需的蓄电池放电电流为蓄电池容量的60%。一旦市电停电,随着停电时间的延长,蓄电池的端电压将逐渐下降。当放电时间为62min左右时,单元蓄电池的端电压将下降到它的'蓄电池电压过低自动关机'阀值1.67V(相对于2V蓄电池),从而迫使UPS进入自动关机状态,让蓄电池停止放电。而此时的'蓄电池电压过低自动关机'阀值比在0.6C放电速率下蓄电池所允许的临界关机电压值1.6V要高。所以,蓄电池是处于正常的放电状态,而被自动关机终止放电。

    CSB蓄电池使用时的注意事项:

    1、电解液亏耗后:如果发现电解液亏耗后,不能向其中添加水或是硫酸,应该选择蓄电池补充液或是蒸馏水。2、蓄电池的使用环境:环境温度的变化对蓄电池的寿命也有很大的影响,极热和极冷的情况都是蓄电池的生命杀手。3、保持蓄电池内部电量充足:在车辆正常行驶的过程中,空调、大灯等用电设备都由发电机进行供电。如果遭遇到堵车情况时,由于发动机转速过低,发动机无法保证这些大功率用电设备的正常工作,这时蓄电池就要开始进行电量的输出了。如果长时间使蓄电池处于这种亏电状态,会加速电池极板老化,缩短使用寿命。

    4、蓄电池的存放:有些车辆长时间停放,不对蓄电池进行任何处理,认为车辆熄火后电源也自然关闭了,其实这是一个错误的概念。一些需要电脑记忆的数据以及一些设备的初始化都是需要电能维持的。一个满电的蓄电池,车辆停驶后2-3周内,就会出现亏电的状况,如果持续一个月,其内部的电量就会释放干净。所以如果要长期停驶车辆,应该将蓄电池的桩头上的连接线拔掉。不过即便是蓄电池单独存放,它自身也会产生自放电现象。所以建议车主如果车辆长期停驶,也要2-3个月为蓄电池进行一次充电。

    CSB蓄电池充电电化反应:

    充电时,应在外接一直流电源(充电极或整流器),使正、负极板在放电后生成的 物质恢复成原来的活性物质,并把外界的电能转变为化学能储存起来。 在正极板上,在外界电流的作用下,硫酸铅被离解为二价铅离子和硫酸根负离子(SO4-2),由于外电源不断从正极吸取电子,则正极板附近游离的二价铅离子 (Pb2)不断放出两个电子来补充,变成四价铅离子(Pb4),并与水继续反应, 终在正极极板上生成二氧化铅(PbO2)。在负极板上,由于负极不断从外电源获得电子,则负极板附近游离的二价铅离子(Pb2)被中和为铅(Pb),并以 绒状铅附着在负极板上。 电解液中,正极不断产生游离的氢离子(H)和硫酸根离子,负极不断产生硫酸根离子(SO4-2),在电场的作用下,氢离子向负极移动,硫酸根离子向正极移 动,形成电流。充电后期,在外电流的作用下,溶液中还会发生水的电解反应。

    CSB蓄电池性能技术特性:

    当蓄电池用导体在外部接通时,正极和负极的电化反应自发地进行,倘若电池中电能与化学能转换达到平衡时,正极的平衡电极电势与负极平衡电极电势的差值,便是电池电动势,它在数值上等于达到稳定值时的开路电压。电动势与单位电量的乘积,表示单位电量所能作的 大电功。但电池电动热与开路电压意义不同:电动势可依据电池中的反应利用热力学计算或通过测量计算,有明确的物理意义。后者只在数字上近于电动势,需视电池的可逆程度而定。电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池正极电极电势与负极电极电势之差。电池工作电压是指电池有电流通过(闭路)的端电压。在电池放电初始的工作电压称为初始电压。电池在接通负载后,由于欧姆电阻和极化过电位的存在,电池的工作电压低于开路电压。电解质:呈凝胶状态,电解液无分层、电池循环性能好;电解液密度低、减缓对板栅腐蚀,电池浮充寿命长;气相二氧化硅:采用德国进口,分散性能好,性能稳定;极板:放射状筋条设计、涂膏式活物质,大电流放电性能好;隔板:欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池专用隔板,内阻小,孔率高;过量电解液设计:电解质载液量高,充满极板、隔板和壳体型腔,电池散热好,不易发生热失控现象;胶体紧包覆极群:防止活性物质脱落;专利胶体蓄电池安全阀,灵敏度高,使用安全可靠;电池壳体:采用抗冲击、耐震动的ABS材料,运输、使用中无漏液、鼓壳等危险,安全可靠。

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