维护时的注意事项： OTP蓄电池销售热线：
(1)常常保持蓄电池外部的清洁和干燥，正负极桩与电缆接头接触良好。(2)大多数免维护蓄电池盖上都附有电量指示器，会以绿、黑、黄三色表示蓄电池的充电程度。(3)车辆每年或每行驶3万公里，应检查液面高度，如液面高度降低，应按出产厂划定添加蒸馏水。(4)安装时对负极搭铁的轿车应首先连接正极接柱，后再连接负极接柱，拆下时与以上方法相反。 (5)进入冬季时要丈量电解液密度，以判定充电状态。假如不利便丈量密度，可丈量负载电压以判定充电状态。 (6)充电时充电机正极与蓄电池正极相连接。我们必需要学会防患于未然，才能使之成真正意义上的免维护蓄电池现在虽然说OTP蓄电池有很多都是免维护的，但是我们并不能够一点都不注意维护，这对于蓄电池来说影响是很不好的
OTP蓄电池性能的维护方法：
1）OTP蓄电池每季度检测一次每只电池单体浮充电压、电池外壳或极柱温度，发现浮充电压升高或温度过高时，应按说明书处理或向厂家提出并处理。
2）每年或每两年进行一次容量放电，如果容量不足，应及时向厂家提出并处理。
3）平时不建议均充，OTP蓄电池放电后或事故停电后，管理人员应及时到电池室，对电池进行均衡充电，并检查充电机充电电流，防止充电电流过大。
4）每半年或经常检查极柱连接螺栓是否松动，清理OTP电池上的灰尘，特别是极柱和连接条上的尘土，防止OTP电池漏电或接地，同时观察电池外观有无异常，如有异常应及时处理。
OTP蓄电池性能的测试：
通过专门的OTP蓄电池放电综合测试仪，对被测OTP蓄电池，首先我们做快测，设置好相关放电参数，通过大电流放电20分钟，能快速测出一些明显落后的电池，特别是断格电池（实际测试中如有这样的电池，测试仪会马上发现并终止放电， 终的报告显示为严重劣化电池即实际容量小于40%的电池），由于快测时测试仪不能显示实时的单体电压数据，实际快测过程中我们和动力监控系统的蓄电池监控数据相结合，观察它的组电压、单体电压的变化及均衡性情况，作为有经验的维护人员就能大致判断出电池的状况。若快测结果不合格，我们就在快测的基础上再进行离线式全放电测试，测出具体每个OTP电池的实际容量；若快测结果合格，则标明该电池组基本没有问题，如没有特别要求就不必再做离线式全放电了（经过很多次的实际的测试，我们发现快测法显示出来的电池结果要比核对性结果严格）。通过快测，我们能及时排除断格城市OTP电池和严重落后电池，同时能对蓄电池整体情况有个大概的认识；通过离线式全放电，我们就能对整组蓄电池有个准确可靠的认识，在实际测试中我们将两者有机的结合起来这样就可大大提高了测试效率。
OTP蓄电池安装时的注意事项：
安装OTP蓄电池虽很危险，但是只要保持头脑清晰，安装仔细，安装电池也是件很容易的事。我们之前经常安装电池，也积累了一些经验，与大家分享： 首先，头脑要清晰，安装环境要清净，人要少，不要有心事，连接方案要清楚，安装时手机建议关掉，不与客户聊天，更不能边安装边回答充满好奇心的客户喋喋不休的一连串的问题，这样会分神，很容易出事，笔者有血的教训； 电池上架前要进行物理检查，并测量开路电压，以免返工； 连接线的一端与电池相连时，另一端应进行绝缘保护或握在手心，防止搭到不该搭的地方，造成打火； 连接线的一端已接好，另一端再连接时应轻轻点一下要连接的极柱，即使连错了也只是在极柱上和连线上打一点火而已，不至于酿成大祸；或测量要连接的两点的压差，为零则可以连接；两人同时连接时，对应的OTP电池组应无连接或电位关系。因为两人为同电位（或随时变成同电位，如同时接触电池架），各自连接的电池如存在电位差，则电池和二人形成回路，可能发生 事故；OTP电池组串联完毕后，电池组的总正和总负之间电压比较高，在向MCCB连接时，每根线都应先连到MCCB，再连到对应的电池端；或在电池组中留一断点，完成MCCB与电池组的连接后再连接断点；对于多组并联的电池组，应每一组都留断头，并在MCCB端连接后分别用万用表检测极性再将断头连接。