使用时的注意事项： OTP蓄电池销售热线：
1 〉 非起动用OTP蓄电池每月应认真地用蒸馏水擦拭一次表面，直至表面(含外壳)不呈酸性为止。
2 〉 起动OTP蓄电池每半月应认真地检查连接条，极柱及输出接线的接触情况和牢固程度，彻底清除金属部位(如接线端子)的氧化物和锈蚀，更换金属部位的凡土林油。
3 〉 及时检查和排除OTP蓄电池的故障。
4 〉 对OTP蓄电池测量用的仪表(如密度计、温度计、电压表、电流表)进行检查和校验，以免由于仪表不准确导致蓄电池维护工作的质量受到影响。
5 〉 根据气候季节的变化，按说明书的要求，调整电解液密度(也称换季)。
6 〉 防止极板露出液面而氧化和降低利用率。切勿补充电解液。
7 〉 OTP蓄电池在使用过程中应调整好充电器的电压(13.8 -14.4V )防止过 充电。
OTP蓄电池正确的使用方法：
1.OTP蓄电池持久不用，它会慢慢自行放电，直至作废。因而，每隔一段时刻就应发起一次轿车，给蓄电池充电。另一个方法即是将OTP蓄电池上的两个电极拔下来，需重视的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和轿车底盘的衔接，然后再拔去带有正极象征(十)的另一端。蓄电池有必定的运用寿数，到必定的期间就要替换。在替换时相同要遵从上述次第，不过在把电极线接上去时，次第则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。2.OTP蓄电池的蓄电量能够在仪表板上反映出来。当电流表指针显现蓄电量不足时，要及时充电。有时在路程中发现电量不够了，发起机又熄火发起不了，作为暂时方法，能够向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发起车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。3.电解液的密度应依照不一样的区域、不一样的时节依照规范进行相应的调整。
4.在亏电解液时应弥补蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水替代，由于纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。5.在发起轿车时，不间断地运用发起时机导致蓄电池因过度放电而损坏。准确的运用方法是每次发起车的时刻总长不超越5秒，再次发起间隔时刻不少于15秒。在屡次发起仍不着车的情况下应从电路、焚烧线圈或油路等其他方面找缘由。
6.平常行车时应常常查看OTP蓄电池盖上的小孔是不是通气，假使蓄电池盖小孔被堵，发生的氢气和氧气排不出去，电解液胀大时，会把OTP蓄电池外壳撑破，影响OTP蓄电池寿数。
OTP蓄电池性能的测试：
1）容量测试：因为这是基于正规的理论所进行的测试，而且能确定蓄电池在寿命周期中所处的位置。新安装的系统必须将容量测试作为验收测试的一部分。2）掉电测试：这种方法是用实际的负载来测试蓄电池系统，通过测试的结果，可以计算出一个客观准确的蓄电池容量。建议在测试时，尽可能地接近或满足时间要求。如果一个使用VRLA电池的系统，在加载后无法保持原来的电压，应考虑对它做全面测试。VRLA电池加入负载后，出现局部干涸，属正常现象。但是如果端子上的电压出现迅速下降，则说明能量已耗尽，蓄电池已无法支持系统的正常运作。3）测量内部欧姆电阻：内阻是电池状态的 佳指示器。这种测试方法，虽然没有负载测试那样100%绝对，但测量内阻至少能检测出95%以上有问题的蓄电池。负载测试是确定蓄电池性能的 好办法，但是进行测试所需的费用非常昂贵。在必要情况下，测试内阻则是一个相对合理的折中方案。根据这个方案，VRLA应在每各季度测量一次内阻。
因此，单纯地依靠测量电压来判断蓄电池的好坏是不够科学的。要想使蓄电池系统达到很高的可靠性，应该从购买适用的蓄电池开始，还要确保它们能被正确的储存和安装，并且按IEEE标准中的指引来维护和测试蓄电池。配置一个永久安装的监示器或在线监控系统，将为系统的可靠性提供 大程度的保障。
OTP蓄电池放电后的注意事项：
我们在使用OTP蓄电池的时候有时候放完电之后没有及时充电，导致电池出现亏电现象，下次再重新使用的时候不能正常充上电，所以我们工程师给大家的建议是OTP蓄电池在放电后应立即充电。
一个带负载放电至低电状态的电池，在放电后72小时内必须重新充电，以避免电池损坏。UPS在闲置不用时，应断开连接的电池，否则在几天至一周的时间内会导致连接的电池过放电而损坏， 如果OTP蓄电池在放电后很长时间没有重新充电，将会导致极板的氧化，也即是大量的晶体或固化的硫酸铅留在电池金属极板上，常用的充电方法将很难或不能重新使硫酸铅重新分解，这会导致电池过早的损坏。
所以在使用完OTP蓄电池之后，尽量第一时间进行充电，这样也可以延长电池的使用寿命。