外压直埋式专用补偿器，可以与预制保温管一起直接埋入地下，不必专设检查井。其 保温处理亦与保温瞥相同采用同材质、等厚度的保温材料。两个连接端面补口所不同处， 我们参照国外技术，研制成端头密封套，将两个端面严密封死，并留足软质结构位移量，即 便侵泡在水中也不会进水。
Model 3 和电池工厂一样关乎特斯拉的未来，最近关于它的好消息不断。目前，特斯拉在开发、供应链上已经做了足够的准备，以便在今年正式量产 Model 3，这个时间节点应该是 9 月份。
在这个月月初，特斯拉已经开始试制 Model 3，目的是用来验证车辆设计和制造流程。而在弗里蒙特工厂，Model 3 的生产设备也已经开始安装了。特斯拉还对 Model 3 做了碰撞测试，结果比较让人乐观。
巨大的产量也意味着巨大的投入。如果按照目前透露出来的产能来看，特斯拉应该至少会在 2017 年结束的时候生产出 5 万辆 Model 3，为此，他们会在 Model 3 量产之前再投入 25 亿美元。作为对比，去年第四季度特斯拉「仅仅」投入了 5.2 亿美元。
除了以上提到的这几个重点，特斯拉还在财报里聊了聊收购 SolarCity 以及他们的太阳能屋顶生意。他们认为，通过对 SolarCity 的收购，特斯拉成为世界上唯一一个综合性的可持续能源公司
另外，通汽前必须将蒸汽管网中的凝结水放净，运行中尽量减少热负荷的波动幅度和频 率；经常检查疏水装置，确保凝水畅通疏出，避免水击现象的发生；因为水击不仅易破坏补 偿器，而且由于强烈的振动，造成保温结构破坏。这是由于当热负荷变化幅度和频率较大时 ，热位移经常变化，若采用复合保温管时，将增加工作管与内保温材料的摩擦系数，据有关 资料介绍，按热网寿命16年计算，则工作管与内保温层摩擦最小达15000—20000次，一般硬 质保温材料很难经受这样多次的磨损，特别由于管道自重作用，下部摩擦更为严重，如果处 理不当，必定会破坏保温结构的保温性能，降低保温管寿命。