正确的使用方法： 理士蓄电池销售热线：
阀控式固定型铅酸蓄电池槽内插有正极板、负极板、玻璃纤维限液式隔板构成的极群、稀硫酸电解液及保持多孔体的活性物质。固定型铅酸蓄电池的主要用途是应急电源和ups等备用电源，但与这一产品相比原有的ll型号电池(3000次循环)，在正极活性物质高密度化、负极添加剂方面有相应的改良，采用了适用于卧式结构和卧式使用的限液式隔板，使充电条件达到了 佳化等，提高了循环寿命性能。
一般铅酸蓄电池的寿命终止多因容量不足，而对于蓄电池来说，其循环寿命更是其众多指标中的关键指标。对于阀控铅酸蓄电池,延长电池循环寿命的公认措施是铅膏配方中增加长效添加剂、采用高锡低钙合金、极板高温固化、提高装配压力等等。
但即使全部采取以上措施,生产出的电池寿命也不一定能达到国外电池寿命的水平。尤其是随着成本压力的增加,很多国内中小企业为了降低生产成本,提高电池的大电流放电性能,不断地降低电池的极板厚度和增加电解液的比重,这对于电池的整体性能,尤其是循环性能来说无疑是杀鸡取卵的方法。
理士蓄电池性能的检测方法：
1.正确理解内阻的标准值：对一个品牌，一个型号的蓄电池，它的初始内阻是一定的，你可以用理士蓄电池状态测试仪测出初始内阻值，然后用一个不干胶标签贴在电池上。理士蓄电池状态测试仪会根据电池的使用年限、荷电状态和测试时的温度，对这个初始内阻值进行修正，然后才可以用来作比较。当内阻测试值高于初始值40%,可以断定蓄电池已经变坏或很快就要变坏。实际上，变坏电池的内阻值远远不止是40%，通常都是两倍以上。2.正确理解固有容量，保有容量和充电状态；固有容量是蓄电池可以存储的能量的 大极限值。保有容量是蓄电池在当前条件下可以提供的能量值。荷电状态是指蓄电池目前实际接受的能量有多小。固有容量下降，蓄电池欠充都会导致，保有容量的减少。保有容量是我们实际上真正关心的值。保有容量的评估是很复杂的事，保有容量实际上只是个模糊概念，因为大家在谈论保有容量时，一般不提在某一放电率和某一温度下的保有容量，但不同放电率下和某一温度下的保有容量是不同的，不过没有关系，我们可以靠端电压来粗略的判断充电状态，然后根据固有容量的变化情况，来计算出常温下的蓄电池保有容量。变电站和通讯基站的环境温度接近于25°，平时又在浮充状态下，充电状态评估值接近于100%。注意。这里我讲的是开端电压，不是在线测得浮充电压。
理士蓄电池充电时的注意事项：
1.要检查各理士蓄电池间连接极柱是否正确，接线端子的连接是否牢固。
2.充电室必须设置水源，因为洗理士蓄电池要用的。必须设置电压表、点温计、比重计及温度计、检测仪表。3.先擦净电池箱上的灰尘、积水后，打开理士蓄电池箱，清洗干净。
4.电源装置每次充电前都应进行检查，发现题目及时处理。
5.充电器电源的两极不得接反（电源的正极接电池的正极，电源的负极接理士蓄电池的负极）。
理士蓄电池使用时的注意事项：
1.没有标志线的理士蓄电池，电解液加到高过极板１０至１５毫米就可以了，两条红线的理士蓄电池，电解液不得超过上边红线。2.要经常检查电解液的液面高度，并及时添加电解液。冬天的时候要记得给理士蓄电池内加补充液， 好在汽车启动后，发动机运转时加进，避兔电解液结冰。3.将理士蓄电池从汽车上拆下来时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。充电时一定要把理士蓄电池盖拧下，不能用带明火的手接近正在充电的理士蓄电池口，由于充电时电池内产生的氢气很轻易爆燃，炸坏理士蓄电池，电解液还会伤人。4.加液时不要让其他物质掉进蓄电池内，如有物质掉迸往，千万不能用金属物质往捞，应用干木棒夹出杂质，如用铁丝或铜丝往钩，金属分子会在疏酸的腐蚀下进进蓄电池形成自放电，损坏理士蓄电池。