放电小时率： 理士蓄电池销售热线：
首先，大家都知道，功率一样的电动机，当额定电压不同的时候，耗电的速度也是不同的。就比如说，一样都是180W的电动机，额定电压为24V时，电流就为7.5A。额定电压为36V时，电流只有5A，它们用同样容量的电池组，组合为36V，以5V电流放电，电化反应缓慢，而组合为24V，以7.5A电流放电时，电化的反应就会相对激烈，不如以5A放电时比较从容。其次来说，蓄电池以0.5C以下的电流放电才是经济的。那么什么叫0.5C？C：表示的是电池的容量，C2表示用2小时放时率放电时对电池测定得出的实际容量。这就是说，对标定为C2容量时，每小时应当放出一半的容量（0.5C2）才符合容量规定，如果超过0.5C2，它的容量就要打折扣了。而且对电池寿命不利。现在，以2小时放电时率标示的容量为12Ah的电池，应标为C2=12Ah，所以0.5C2=0.5×12=6A。所以，12Ah的电池以0.5C放电，就是电流为6A。10Ah的电池，0.5A。
电池长时间工作，输出的工作电流不大于电池额定容量Cx的确X，X是该项电池额定值下的时率，这是选择的原则。X是2，则应按2小时放电时率；X值是3，则使用时间应按3小时考虑。
理士蓄电池性能损坏的原因：
1、电池在轿车上安装不牢固.行驶中遇剧烈振动时，发生封口胶开裂，电池外壳和盖板破裂，甚至极柱连接板断裂等。2、鸿贝电池极柱和夹头大小不相配，过紧造成拆装时猛打猛撬，过松造成接触不良烧蚀，使极柱损坏。3、发动车时打启动机时间过长.连续打启动机，使蓄电池严重放电，造成极板弯曲。
4、发电机调节器失效，造成充电过址，极板上活性物质快速脱落。
5、鸿贝蓄电池充电不足、长期放置，使极板硫化不能复原。
6、电解液挥发过员又不及时添加，使露出液面的部分硫化。
7、在低温环境中不及时进行充电使电解液结冰.活性物质脱落。
8、在电解液中加入了其他杂质，这些杂质在内部自行放电，使蓄电池充电后不久又迅速亏电。
理士蓄电池正确的使用方法：
不进行初充电：蓄电池的首次充电称为初充电，初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短；若充电过量，则蓄电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。对于干荷电铅蓄电池，按使用说明书，虽然在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期超过两年，由于极板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用。不进行补充充电：有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于蓄电池在车上充电不彻底，易造成极板硫化；同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态，蓄电池极板就会慢慢硫化。这种慢性硫化，会使蓄电池电荷容量不断降低，直到起动无力，大大缩短蓄电池的使用寿命。为使蓄电池极板上的活性物质及时得到还原，减少极板硫化，提高蓄电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车蓄电池应定期进行补充充电。
理士蓄电池充电时的注意事项：
认识蓄电池对充电工艺的基本要求，是分析各种电池充电器技术的基础。蓄电池对蓄电池充电器充电的基本要求是：充电电流应小于或等于蓄电池可接收充电电流。否则，过剩的电流会使电解水液过快地消耗掉，产生以下危害：加大蓄电池的失水率，增加维护工作量，对于免维护电池，会造成蓄电池的早期失效；产生酸雾，造成环境污染，危害工人身体健康；使充电效率降低，造成能源的严重浪费。
充电过程，是放电电化学反应的逆反应过程，如果充电电化学反应过程在理想的状态下进行，这个过程应该是互为逆反应，即充入的电量与放出的电量应基本相等。但在严重析气的状态下，有效充电电化学反应过程消耗的电能达不到总电量的40%，即浪费电能60%以上。气体的产生聚集在蓄电池多孔电极内部，减少了电解质与多孔电极的接触面积，即充电电化学反应界面大幅度减小，使充电化学反应速度降低，充电十分困难，充电时间延长。严重的析气会损害蓄电池：大量气体的产生对极板活性物有冲刷作用，使活性物质容易松软和脱落。在较高的极化电压下，正极板的板栅会产生严重腐蚀，生成Pb02，这种腐蚀物与电化学生存的Pb02是完全不同的，是一种不可逆的氧化物，导电较差，并使板栅变形，脆裂，失去骨架和导电作用。因此在充电时应尽可能防止过充电。长期充电不足，未反应的活性物质会产生不可逆的高阳性的大颗粒PbS04晶粒(即不可逆硫酸盐化)使蓄电池容量下降，内阻加大，充电难度加大，造成蓄电池早期损坏。因此，蓄电池要尽量保证充足电，防止不可逆硫酸盐化。