1、曲轴箱上的通气孔 发动机工作时，总会有一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内。进放曲轴箱内的燃油蒸气凝结后将稀释机油，废气中的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件和使机油性能变坏（稀释、老化和结焦）。另外，进入曲轴箱内的气体将使箱内温度和压力均升高，造成机油从油封、衬垫等处渗出；由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力在周期性地变化，影响发动的正常工作，严重时会使曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和气缸盖罩内。为了避免出现上述各种现象，发动机上都设有通风装置，以平衡曲轴箱内、外的气压。 使用中若出现烧机油、机油沿接合面外泄、机油过早变质和发动机怠速运转不平稳等现象时，应检查曲轴箱通风装置是否有效；应保证通气孔畅通，负压阀片不得变形、粘连或装错，呼吸管不得弯折或堵塞，单向阀不得装反，不得用木塞代替加油螺塞。
2、油箱盖上的通气孔 为了防止油箱内燃油因振荡而溅出及油蒸气的逸失和外部灰尘进入，油箱应加盖且密封。但当燃油因消耗使油面降低时，油箱内将形成一定的真空度，使油泵失去吸油能力；另外，当气温很高时，燃油蒸发，油蒸气将使油箱内压力过大。这两种情况都要求当油箱内、外产生压力差时能自动地与大气相通。为此，在油箱盖上设有通气孔，以平衡油箱内、外的气压。 在使用中应保证油箱盖上的通气孔畅通。如果通气孔堵塞或当油箱盖丢失后用塑料布将油箱口扎死，则发动机工作时油箱内部将因燃油液面下降而形成负压，从而出现发动机工作不平稳、功率下降、自动熄火和在热机状态下难启动等现象。
3、散热器箱体上的进、排气孔 当发动机工作时，在密闭的冷却系统内水温升高将使冷却水汽化而产生高压，会使散热器芯管因胀裂而漏水。而当发动机负荷变小或停止运转时，则冷却系统的水蒸气将冷凝为水而使其压力下降，压力差可能使芯管被压扁，阻碍冷却水正常循环。为此，在散热器盖上设有空气蒸气阀，并有一个公共的气孔与大气相通。当水温升高时，散热器内产生水蒸气，蒸气阀打开，水蒸气从此孔排出；当水温降低时，压力下降，空气阀打开，外界空气会从此孔进入散热器内，从而保证散热器内压力稳定。在使用中应保证此孔畅通，不能堵塞，否则会影响散热器和发动机的散热性能。