先分享几点对汽车后市场的预判：
第一点，中国的汽车后市场还是偏早期的阶段，六年就会达到理想区域。
第二点，中国的汽车后市场应该在未来的4到10年迎来很佳的市场容量，有业务会下降，也会有新的业务。广州，应该还是能够诞生一批很好的后市场的从业者和公司。但是有个很有意思的现象，广州的公司能把价值做的很便宜。其实广州的消费者有可能是全球最挑剔的消费者。有个段子，有个老板卖肉夹馍，客户去买，经常跟老板说“再加点肉，加了之后再加点肉，再加再加......”，老板说"要不这样子，我跟你包条猪上去"。客户确实会要求老板包一条猪上去。
第三点，广州的从业者不用悲观，在这样恶劣的环境之下能够生存下来，以后会更加好。我认为汽车后市场的精细化的时代已来，这是竞争激烈的必然产物。
精细化运营——
一个门店折损20%的流量，门店将遭遇“戴维斯双杀”的现象，这20%的流量被谁拿走了？在你店面旁边或对面总会开出两三个门店出来，不多，就20%左右。
第二个成本上涨10%，会吞噬当前所有的利润，该怎么做？
以精细化的方式去运营流量，效果是超乎想象的。
X保养，到店一次到两次，X保养占进店保养车牌的比例56%，但是营业额占总营业额的8%。所以要去分析一下，什么对于你是优质的流量，什么是劣质的流量。有一个门店，两年半以来，进店的车台次达到14000台，有14000个客户进过店，为店面产生产值的有哪些？是哪些优质的会员客户，这才是优质的客源。要抓住很核心的流量，这是这个店面的经营原则，把一个点狠狠的抓住，好好的服务这些优质客源。
我们测算过，一个十五万的车，一年的消费是1320块钱，保养跟常规的养护大概4600块钱左右，按照两千公里来算的。如果我们抓的不好，只能抓1320块钱，维修抓一点点。这对于我们做综合店来说，是非常重要的一点，把优质流量维护好，这是综合门店活下来的一个不二法则，也是一个门道之一。
客户体验节点——
精细运营，客户体验驱动，我们在这里面有个误区，要做各种各样的促销，大量的促销，对于汽车门店的话，客户体验驱动效果远比销售驱动更加好一些。举个例子，当车主来做保养的时候，技师在那边提交单的时候，我们就要确认试车了没有，不试车不负责任，可能这个人跟女朋友吵架就没试车，必须要确认试车。去买单的时候，系统会自动的发出一条信息给他，周先生你的车做了保养，要控制速度，如果有特别的情况请联系我们的服务顾问。把很多重要的节点，一项一项的把它给梳理下来，然后给到车主这边，让车主体验过之后，他去第二家店换刹车片的时候，他觉得还是你这边好，第二家没有提醒。
我建议大家好好的去升级客户体验的节点，这点至关重要。所以不要有焦虑，焦虑是源于在交易方面做的不够强，强之后其实是不会太焦虑的。
门店运营——
门店运营，要避免过度押宝销售政策。过度依赖这种销售政策，其实是运营水平偏低的表现，希望大家多花时间在客户的运营上面。
找供应商可以抱大腿，一起向前端挤压，会联合很多企业，合起来一起往前挤一挤。
精细化运营，也是被很多行业的从业者所忽略的，这一点特别特别重要，客户接触店面的士气与欢乐气氛，这点极易被门店经营者忽视。我们（波仕卡换油中心）会搞攀岩比赛，我们的服务顾问、店长、副店长、技术主管，让他们去攀岩，弄一些非常有意思的活动。
服务顾问经常跟客户打交道，受高压的政策，在接待客户的时候，特别是优质客户，给客户的感受是非常不好的，总会过度销售，有压迫性。人的感受是非常脆弱的，当你有压迫性出来的时候，别人就会往后退。要把氛围弄好一点是非常重要的。比如今天的两个组有一个PK，今天他要完成什么样的任务，客户满意度达到多少，客户满意度达不到98%，输的那一组要吃芥末，另一组的主管吃到眼睛都发绿了，让团队轻松欢快一些。