圣阳蓄电池12V100AH

放电性能管理：     圣阳蓄电池销售热线：
当电压显示为0，这个时候要小心了，先把电源拿出来，放在露天1个小时左右释放掉原来电池附带的静电，然后充电试试，假如不行，需要要专业的工具把电池盒打开，拆除掉明显有鼓包的电池，然后按顺序把剩下的蓄电池接好。结合管理方案中电池截止放电前可指定实时放电时间段的特点，统一设置圣阳蓄电池放电的截止电压为每单体电池1.8V，实际截止电压会随电池老化程度不同而在此值附近向下浮动，截止电压为每单体电池1.8V的选取，已经考虑到了大功率放电情况下电池容量的衰减。
圣阳蓄电池优越的性能特点：
对环境温度的适应能力(高、低温)强。 内部无游离的液体存在，无内部短路的可能。
电解质浓度低，对极板腐蚀弱;浓度均匀，不存在酸分层的现象。
圣阳蓄电池采用无锑合金电池极板，电池自放电率极低，在20摄氏度下电池存放两年不需补充电。
圣阳蓄电池采用滑动密闭技术。 长时间放电能力及循环放电能力强。
圣阳蓄电池采用高灵敏度低压伞式气阀，无渗液\鼓胀现象。
超强的承受深放电及大电流放电能力，有过充电及过放电自我保护。
圣阳蓄电池使用时的注意事项：
1、加液时不要让其他物质掉进蓄电池内，如有物质掉迸往，千万不能用金属物质往捞，应用干木棒夹出杂质，如用铁丝或铜丝往钩，金属分子会在疏酸的腐蚀下进进蓄电池形成自放电，损坏圣阳蓄电池。
2、正常行车中应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出往，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，减少蓄电池寿命。3、应经常检查电解液的液面高度，并及时添加电解液。在冬季往蓄电池内加补充液时， 好在汽车启动后，发动机运转时加进，避兔电解液结冰。
4、长期不用的汽车每隔２５天左右应将汽车发动起来，用手油门控制中等转速２０分钟左右，否则放的时间太长，等用车时汽车将无法启动。5、将圣阳蓄电池从汽车上拆下来时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下，不能用带明火的手接近正在充电的蓄电池口，由于充电时电池内产生的氢气很轻易爆燃，炸坏蓄电池，电解液还会伤人。6、不要随便给汽车更换比原来蓄电池容量大的，由于汽车上的发电机发电量是固定的，发电量不会增大，如换了容量大的蓄电池会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利启动，圣阳蓄电池长期亏电坏得更快。
圣阳蓄电池性能的影响因素：
1、圣阳蓄电池室内的母线、直流屏上的母线与直流屏间的电缆的 小截面均按 大负荷电流选择。圣阳蓄电池与直流屏间的正极或负极应采用独立的电缆，端头可采用单芯电缆，一般是采用面积不小于2.5mm2的铝电缆。圣阳蓄电池是采用当代先进技术研制开发的新型高能蓄电池，各项性能指标符合YD/T及IEC标准。该产品具有密封安全可靠，比能量高，内阻小，自放电率低，充电接受能力强，循环寿命长，密封反应效率高等诸多优点。
2、活性物质的影响，由于活性物质之间的接触恶化，电阻增加而导致圣阳蓄电池的容量严重损失，在循环中，正极板活性物质膨胀，放电速度越快，活性物质膨胀就越快，容量损失越快，随着高倍率的放电和大量的过充电，使活性物质变的更严重。负极的影响，由于负极缺少再充电，其底部三分之一的地方发生硫酸盐化，从而导致容量损失。这种现象往往发生在200~250次循环时，导致圣阳蓄电池电压过低，这时增加过充电，氧气生成、化合都极具增加，使负极产生极化反应，使负极的极化电位降低。3、接触问题，在10~50HZ循环中，容量突然损失，圣阳蓄电池性能下降，由于不良导电造成导电层具有较高的电阻，局限了活性物质的放电。4、失水的严重性，一般情况下，圣阳蓄电池隔膜中电解液饱和度应大于95%。如果有25%的板栅被腐蚀，蓄电池的隔膜将由95%降到75%，从而使蓄电池容量降低20%以上，容量降低20%便标志着蓄电池的寿命已终结，当电池中电解液水分减少到一定程度，就会引起蓄电池失效。