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圣阳蓄电池12V100AH

  • 发布时间:2018-11-07 10:34:43
    报价:面议
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    放电性能管理:     圣阳蓄电池销售热线:
    当电压显示为0,这个时候要小心了,先把电源拿出来,放在露天1个小时左右释放掉原来电池附带的静电,然后充电试试,假如不行,需要要专业的工具把电池盒打开,拆除掉明显有鼓包的电池,然后按顺序把剩下的蓄电池接好。结合管理方案中电池截止放电前可指定实时放电时间段的特点,统一设置圣阳蓄电池放电的截止电压为每单体电池1.8V,实际截止电压会随电池老化程度不同而在此值附近向下浮动,截止电压为每单体电池1.8V的选取,已经考虑到了大功率放电情况下电池容量的衰减。
    圣阳蓄电池优越的性能特点:
    对环境温度的适应能力(高、低温)强。 内部无游离的液体存在,无内部短路的可能。
    电解质浓度低,对极板腐蚀弱;浓度均匀,不存在酸分层的现象。
    圣阳蓄电池采用无锑合金电池极板,电池自放电率极低,在20摄氏度下电池存放两年不需补充电。
    圣阳蓄电池采用滑动密闭技术。 长时间放电能力及循环放电能力强。
    圣阳蓄电池采用高灵敏度低压伞式气阀,无渗液\鼓胀现象。
    超强的承受深放电及大电流放电能力,有过充电及过放电自我保护。
    圣阳蓄电池使用时的注意事项:
    1、加液时不要让其他物质掉进蓄电池内,如有物质掉迸往,千万不能用金属物质往捞,应用干木棒夹出杂质,如用铁丝或铜丝往钩,金属分子会在疏酸的腐蚀下进进蓄电池形成自放电,损坏圣阳蓄电池。
    2、正常行车中应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气,倘若蓄电池盖小孔被堵,产生的氢气和氧气排不出往,电解液膨胀时,会把蓄电池外壳撑破,减少蓄电池寿命。3、应经常检查电解液的液面高度,并及时添加电解液。在冬季往蓄电池内加补充液时, 好在汽车启动后,发动机运转时加进,避兔电解液结冰。
    4、长期不用的汽车每隔25天左右应将汽车发动起来,用手油门控制中等转速20分钟左右,否则放的时间太长,等用车时汽车将无法启动。5、将圣阳蓄电池从汽车上拆下来时,应先拆负极再拆正极,装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下,不能用带明火的手接近正在充电的蓄电池口,由于充电时电池内产生的氢气很轻易爆燃,炸坏蓄电池,电解液还会伤人。6、不要随便给汽车更换比原来蓄电池容量大的,由于汽车上的发电机发电量是固定的,发电量不会增大,如换了容量大的蓄电池会使新蓄电池充不足电,汽车不能顺利启动,圣阳蓄电池长期亏电坏得更快。
    圣阳蓄电池性能的影响因素:
    1、圣阳蓄电池室内的母线、直流屏上的母线与直流屏间的电缆的 小截面均按 大负荷电流选择。圣阳蓄电池与直流屏间的正极或负极应采用独立的电缆,端头可采用单芯电缆,一般是采用面积不小于2.5mm2的铝电缆。圣阳蓄电池是采用当代先进技术研制开发的新型高能蓄电池,各项性能指标符合YD/T及IEC标准。该产品具有密封安全可靠,比能量高,内阻小,自放电率低,充电接受能力强,循环寿命长,密封反应效率高等诸多优点。
    2、活性物质的影响,由于活性物质之间的接触恶化,电阻增加而导致圣阳蓄电池的容量严重损失,在循环中,正极板活性物质膨胀,放电速度越快,活性物质膨胀就越快,容量损失越快,随着高倍率的放电和大量的过充电,使活性物质变的更严重。负极的影响,由于负极缺少再充电,其底部三分之一的地方发生硫酸盐化,从而导致容量损失。这种现象往往发生在200~250次循环时,导致圣阳蓄电池电压过低,这时增加过充电,氧气生成、化合都极具增加,使负极产生极化反应,使负极的极化电位降低。3、接触问题,在10~50HZ循环中,容量突然损失,圣阳蓄电池性能下降,由于不良导电造成导电层具有较高的电阻,局限了活性物质的放电。4、失水的严重性,一般情况下,圣阳蓄电池隔膜中电解液饱和度应大于95%。如果有25%的板栅被腐蚀,蓄电池的隔膜将由95%降到75%,从而使蓄电池容量降低20%以上,容量降低20%便标志着蓄电池的寿命已终结,当电池中电解液水分减少到一定程度,就会引起蓄电池失效。

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