储存放置时的注意事项： 蓄电池销售热线：
1. 由于有的电池重量较重，必需注意运输工具的选用，严禁翻滚和摔掷有包装箱的电池组。
2.搬运电池时不要触动极柱和安全阀。
3.蓄电池为带液荷电出厂，运输中应防止电池短路。4.电池在安装前可在0～35℃的环境下存放，但存放不能超过六个月，超过六个月储存期的电池应充电维护，存放地点应清洁、通风、干燥。
17、志不强者智不达，言不信者行不果。
立志越高，所需要的能力越强，相应的，逼迫自己所学的，也就越多。
18、臣心一片磁针石，不指南方不肯休。
忠心，也是很多现代人缺乏的精神。
19、吾日三省乎吾身。为人谋而不忠乎与朋友交而不信乎传不习乎
若人人皆每日反省自身，世间又会多出多少君子。
20、人人好公，则天下太平；人人营私，则天下大乱。
给世界和身边人，多一点宽容，多一份担当。
21、博观而约取，厚积而薄发。
学习之道，在于坚持和寻找正确的方法。
22、百川东到海，何时复西归少壮不努力，老大徒伤悲。
时间就是我们奋斗的战场，损失的每一秒，都是生命的流逝。
赛特蓄电池正确的使用方法：
一、赛特蓄电池保持适宜的环境温度。影响蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求的 佳环境温度是在20－25℃之间。固然温度的升高对电池放电能力有所进步，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩短一半。目前UPS所用的蓄电池一般都是免维护的密封铅酸蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池生产厂家要求的环境下才能达到。达不到规定的环境要求，其寿命的是非就有很大的差异。另外，环境温度的进步，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使四周环境温度升高，这种恶性循环，会加速缩短电池的寿命。
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二、赛特蓄电池定期充电放电。UPS电源中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应公道调节负载，比如控制微机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60％。在这个范围内，电池的放电电流就不会出现过度放电。
赛特蓄电池过充放电的预防：
1 、赛特蓄电池池防止过放电;蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。 蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。
蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。 2 、赛特蓄电池防止过充电 :前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。