前一段时间，我们这个钢铁厂停产了，说是检修，不过很可能是因为市场及其不好。高炉上料系统是250KW电机配的400KW施耐德变频器，ATV71，变频器一用一备。没停产的时候，有一台变频器总是停车超限，而且位置不是固定，停产了当然要彻底处理了。我负责的是自动化，变频器归电气，电气工程师就去处理，然而半个月过去了没处理好，我们的部长大人让我去看看。我就只好硬着头皮去看看了，先问了以前处理的过程，又要了一本手册看了看，最后找来了电气图纸。电工说两台变频器的设置完全一样，我首先就怀疑到这台变频器（叫它B变频吧）的制动单元坏了，于是报计划采购。过了几天到货，换上后，故障依旧（当然，我把智能主令控制器给调整的很安全的位置了）。变频器恢复出厂设置，重新优化，故障依旧。我回去到网上搜来了新手册，研究半天，感觉不得要领。于是重新到现场看电气图纸，让他们继续试车，并找规律。这时，操作工发现一个现象，就是手动停车后，抱闸没有动作，于是让电工处理。电工发现控制抱闸的接触器机械部分有时会卡住，我当时就说：问题就出在这里。电工说这个是小问题他们自己搞定，原来的那个大问题你（就是我）接着发愁吧。我说你把这个搞定了，就没有大问题了，停车不准就是这个问题。
电工还完了接触器，我让连续试车100次，结果发现就是这个问题。
三菱电机：
HC-SFS81
HC-SFS121
HC-SFS201
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HC-SFS103
HC-SFS153
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HC-RFS153
HC-RFS203
HC-RFS353
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HC-UFS202B
HC-UFS352B
HC-UFS502B
低价销售三菱马达HA80NC-S
低价销售三菱马达HA40C-SS
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低价销售三菱伺服电机HC-SFS152B
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