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禹州市矩形四氟板式橡胶支座厂家优质大量提供

  • 发布时间:2017-12-02 14:39:20
    报价:面议
    地址:河北,衡水,衡水市
    公司:衡水市桃城区正大桥梁配件厂

    手机:18232977770
    电话:0318-5871686
    用户等级:普通会员 已认证

    衡水正大橡胶厂生产盆式橡胶支座,板式橡胶支座,球型支座,网架支座,四氟板式橡胶支座,矩形橡胶支座,质量好,价格低欢迎采购,如有需要请致电:联系人:李女士 电话  : 手机  :   QQ : 地址  :河北省衡水市桃城区  

    球型支座按其工作特性也可分为固定支座、单向活动支座和多向活动支座

    三种形式。球型支座具有以下优点:通过球面传力,因而作用到支撑混凝土上的反

    力比较均匀,转动力矩小,因此特别适用于大转角的支座,各向转动性能一致,适

    用于曲线桥和宽桥,不使用橡胶承压,不存在橡胶变硬或老化等对支座转动性能

    的影响,特别适用于低温地区。通过球型支座的性能试验和有限元应力分析,表明

    球型支座传力可靠、转动灵活。它既具备盆式矩形四氟板式橡胶支座承载能力大、容许支座位

    移大等优点,而且能更好地适应支座大转角的需要。目前球型支座己在国内独柱

    支承的连续弯板结构、独柱支承的连续弯箱梁结构、双柱支承的连续T梁结构及

    大跨度斜拉桥中广泛应用。

    其他类型的支座又包括:

    -   铅芯矩形四氟板式橡胶支座。它是在一般板式矩形四氟板式橡胶支座的基础上,在支座中心放入铅棒

    以改善矩形四氟板式橡胶支座的阻尼性能的一种抗震支座。铅芯支座既是隔震系统,又提供阻

    尼,是解决地震区桥梁及结构物隔震系统相对价廉的一种支座型式。

    (2)拉压支座。桥梁中有些支座为克服上拔支座反力而必须承受拉力,此时支

    座即要承受压力又要承受拉力。板式矩形四氟板式橡胶支座、盆式矩形四氟板式橡胶支座和球型支座都可以

    做成拉压支座的形式。

      混凝土铰支座。其制造方便简单,如果设计与制造合理的话,它也能满足较

    大的支座转角。该支座不必做防锈处理,而且可不进行养护,在特定的条件下是一

    种较好的支座型式。

    (4)盘式支座。盘式支座是用聚醚聚氨脂橡胶代替氯丁橡胶和天然橡胶材料的

    一种圆盘式矩形四氟板式橡胶支座。其性能远优于普通式矩形四氟板式橡胶支座,承载能力可达到一般板式

    矩形四氟板式橡胶支座的16倍。这种支座设计比盆式矩形四氟板式橡胶支座和球型支座简单,现己成为大跨

    度桥梁结构支座的一个主要竞争者,并成功地应用于许多大跨度桥梁结构。

    四氟板式矩形四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位

    移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式

    矩形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式矩形四氟板式橡胶支座相同。[4]

    产品代号表示方法:a   b   c      d

    外形尺寸:

    形式代号:

    常温支座采用氯丁橡胶(CR)、耐寒型支座采

    用天然橡胶(NR)

    矩形La  X Lb  X t  (mm),圆形d X t (mm)

    F}表示为四氟滑动支座,不加代号为普通支座

    名称代号:GJz表示公路桥梁矩形支座,GYZ表示公路桥

    梁圆形支座

    4桥梁支座应用方面存在的问题

    桥梁支座是桥梁结构的重要组成部分,直接影响桥梁的使用寿命和结构安

    全。在我国矩形四氟板式橡胶支座技术相当成熟,其性能可靠、结构简单、安装和使用方便、

    造价较低,目前大部分桥梁使用矩形四氟板式橡胶支座。但是通过近年来的调查、检测、施工

    和桥梁病害分析发现,矩形四氟板式橡胶支座在产品内在质量、试验检测、设计选用、施工安

    装以及养护维修等方面存在诸多问题和隐患,令人担忧。己严重影响了桥梁结构

    安全性和耐久性,必须引起高度重视。如板式矩形四氟板式橡胶支座生产质量堪忧,橡胶材料

    和金属板材料不合规范,制作工艺不合理,更有甚者为降低成本,在橡胶胶料中

    掺加再生橡胶,导致矩形四氟板式橡胶支座品质劣化、容易老化。在对矩形四氟板式橡胶支座力学性能试验

    检测方面,鉴于我国大吨位的试验检测设备很少,对大型矩形四氟板式橡胶支座极限承载能力

    检测很难进行。

    无筋或少筋的污工墩台,破坏一般为开裂和折断,而钢筋混凝土

    和刚结构等延性构件多表现为开裂,混凝土剥落、压溃、钢筋裸露和弯曲等,并

    产生较大的塑性变形。根据桥梁的地震破坏情况,除了如液化、断层等因地基失

    效引起的破坏以外,混凝土桥梁常见的破坏形式基本有四种形式。

     弯曲破坏,结构在水平地震荷载作用下由于过大的弯曲变形导致混凝土保

    护层脱落、钢筋压曲和内部混凝土压碎、崩裂,结构从而失去承载能力。整个破

    坏过程可以分为四个阶段来描述。

    当弯矩达到开裂强度时,表面出现水平弯曲裂缝。

    随着裂缝的发展和荷载强度的提高,受拉侧的纵筋达到屈服强度。

    随着变形量的增大,混凝土保护层开始脱落、塑性铰范围扩大。

    钢筋压屈和内部混凝土压碎、崩裂。

    钢筋混凝土结构弯曲破坏时具有比较良好的变形能力,在损伤发生以后由于

    塑性变形吸收地震能量和刚度下降能够减轻地震荷载的强度,因此,这种形式的

    破坏通常能够避免桥梁在地震中发生倒塌破坏。

    (2>剪切破坏,在水平地震荷载作用下,当结构受到的剪切力超过截面剪切强

    度时发生剪切破坏,整个破坏过程也可以用四个阶段来描述。

    截面弯矩达到开裂强度时,截面出现水平弯曲裂缝。

    随着裂缝的发展和荷载强度的提高,柱内出现斜方向的剪切裂缝。

    局部剪切裂缝增大,箍筋屈服导致剪切裂缝进一步增长。

    发生脆性的剪切破坏。

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