1.Q550NH耐候钢的轧制工艺：
由于耐候钢是含铜钢，Cu的熔点比较低，因此整个轧制工艺是耐候钢生产的关键环节。含铜钢在加热及轧制过程中容易出现铜脆造成的裂纹，出现铜脆主要是由于在高温加热时，钢材表面发生选择性氧化，铜元素将逐渐地富集于金属基体与氧化皮层的界面，钢材加热时间越长，氧化皮层亦越厚，相应在表面富集的残余铜元素也将越多。如果钢的热加工温度在铜的熔点(1083℃)以上，则表面富集的这层液膜状的铜将润湿钢的表面并沿晶界向基体内部浸润。同时富铜的奥氏体晶界氧化也变得相当严重，沿晶界进入基体的氧量增加，不仅沿晶界扩散形成氧化物层，而且从氧化物层沿整个基体向内扩散，形成若干弥散的铁锰硅酸盐细颗粒，这就使得富集层的晶界强度更为降低，造成基体与表面之间的结合更为松脆，最后导致严重的铜裂。耐候钢的C含量和合金含量一般较低，所以可以参照普通低合金钢的加工规范进行加工。加工是主要考虑Cu的影响。如果Cu含量过高、加热时间过长，在加工过程中低熔点的Cu就会富集而侵蚀晶界，从而导致开裂。为了防止铜钢坯热裂，加热时宜采用还原性气体，同时还要注意合理的加热温度和加热时间，及时轧制，避免待轧。加热后钢板温差不能高于50℃。终轧温差要小于30℃。同时要对轧机轧制前后的各种轧制工艺参数进行控制和显示，并注意保持正确的终轧温度和轧后冷却方式。各含Cu钢进行轧制时，应根据当地资源条件，对其剪切头尾的回收进行堆放和管理，以防在冶炼其他钢种时使用的返回废钢造成Cu的污染。
2. Q550NH耐候钢的特点：
Q550NH耐候钢具有强度高、低温冲击性能高、耐大气腐蚀等优点，主要用于铁道、桥梁、塔架等钢结构。近年来，铁路货车用钢已普遍采用高强耐候钢代替普通耐候钢。此前，鞍钢股份公司从未生产过幅宽2米、屈服强度450兆帕级别的产品。面对国内某机车厂希望在鞍钢采购该钢种进行装车试验的需求，该公司通过对加热工艺、轧制工艺参数、轧制模型进行优化调整，成功实现试制，产品性能、尺寸精度、表面质量、板形质量等指标均满足用户的标准要求。
3.耐候钢的高强化 ：
对于制造车辆部件、集装箱和海洋钻井平台等而言，采用高强度耐候钢增强减重，会使产品生产成本降低、有效载荷提高、能源消耗减少等，是耐候钢最重要的发展方向。但耐候钢高强化的同时，需考虑刚问题，并要根据用户的使用要求保证成形性能、焊接性能、低温冲击性能和疲劳性能等。
Q550NQR1高强度耐候钢价格
上海瑞产实业有限公司是一家集钢铁现货贸易加工和运输为一体的上海耐候钢厂家，主营宝钢，鞍钢，武钢等国内各大钢厂的合金钢，考登钢，集装箱钢，耐酸钢，合金钢板卷等常备库存2万余吨，并可按照客户要求定轧期货，交货及时，保证质量。
欢迎广大客户前来咨询采购。TEL： 白经理
经营理念：客户至上 用心服务
质量求生存 信誉赢市场