邬学斌式路径
北汽研发方面的核心人物，从汪大总、到高卫民、再到邬学斌。他们的身上有着共同的标签——海归，其中汪大总和高卫民回国后的第一站都是上汽集团，而邬学斌在加盟北汽之前，在福田汽车工作将近十年。不难看出，董事长徐和谊打造的北汽自主体系，对标的正是上汽。在汪大总主导北汽收购萨博部分资产之后，高卫民的任务是搭建北汽研发体系，而邬学斌的任务是将这一体系继续完善。巧合的是，这三位重量人物在北汽的任期都不长，汪大总在北汽服务两年之后，自创春晖资本，忙于跨境并购。高卫民在北汽两年半之后，转投汉能，潜心太阳能造车。邬学斌的路径，与前两位略有不同，但却顺应了汽车与IT企业融合的大趋势。
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万华项目部主要编制：
可行性研究报告 项目建议书
项目申请报告 资金申请报告
项目计划书 项目申报书
项目实施方案 商业计划书
投资评估报告 节能评估报告
行业发展研究方案 行业市场调研报告
营销策划方案 企业规划方案等研究咨询服务。
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工业和信息化部近日发布了《促进中小企业发展规划（２０１６－２０２０年）》（以下简称《规划》），提出了“十三五”期间促进中小企业发展的总体思路、发展目标、主要任务和关键工程与专项行动，为促进中小企业发展提供指引，为中小企业主管部门履行职责提供依据。
随着“大众创业，万众创新”的不断深入，万华咨询认为，十三五期间，将出现越来越多的中小企业，丰富市场经济。“十三五”期间，全球经济持续复苏仍面临诸多挑战，工业经济增长新旧动能正加速转换，工业生产将保持平稳增长，但仍存在不稳定因素。未来将持续推进供给侧结构性改革，坚持创新引领，加快制造业创新中心建设，以智能制造为主线，推动工业转型升级，同时还要关注国际经贸规则新变化、新趋势，重塑工业竞争新优势。
在互联网造车大潮中，以、阿里、腾讯为的BAT选择的路径各不相同。选择跳跃式路径，直接做无人驾驶汽车，在通过降低成本观察用户接受度之后，再做量产车。
相反，阿里则选择渐进式路径，先做量产车，与上汽深度合作互联网汽车，同时借助高德深度布局车联网和自动驾驶。腾讯则投资了多个新兴的造车项目，包括与和谐汽车、富士康共同投资的FM(Future Mobility)，以及蔚来汽车。值得一提的是，在BAT之外，为活跃的互联网造车非乐视莫属，不过在乐视声势浩大的“造车运动”中，目前让业内关注的是其“悬而未决”的问题。
值得注意的是，在9月1日举办的“世界无人车”大会上，高副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲宣布，无人车刚获得美国加州政府颁发的全球第15张无人车道路测试照，在培育3年后，无人车驾驶项目进入快跑阶段。不仅如此，王劲公开了目前无人车团队在攻克的十大技术，包括环境感知、行为预测、规划控制、操作系统、智能互联、车载硬件、人机交互、高精定位、高精地图和系统安全。可以想象，在攻克软件技术的同时，来自传统汽车企业的硬件技术和制造工艺正是急需的，而这也是邬学斌加入好的时机。