接反后引起的故障： 东洋蓄电池销售热线：
东洋蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给东洋蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注重的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接，然后再拔去带有正极标志（十）的另一端。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
东洋电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对东洋电池会造成不良影响。
东洋蓄电池性能的修复方法：
1、充电法：一般硫化较轻的东洋蓄电池，可以通过正常充电恢复。一般的说，放电电流越大，东洋电池的寿命越短;放电深度越深，东洋电池的寿命也越短。从理论上蓄电池使用时应尽量避免深放电，应做到浅放勤充，但对一些硫化的电池进行过充电或采用脉冲式充电器（比如，科林充电器）有着姣好的恢复一定的容量的作用。2、水疗法：对硫化较重的蓄电池，进行“水疗法”充放电，才能恢复正常。1）用医院点滴用的500毫升滴流瓶容量的蒸馏水兑上0.5毫升分析纯浓硫酸配制成密度大约为1.050的稀硫酸电解液作为补水用。2）撬开东洋电池上盖（必须小心进行以免损坏），旋开单格控制阀（或摘下胶皮罩），给东洋电池补加自配的1.050的电解液5毫升-15毫升，注入电解液后 好是电池置放10小时以上，使补充液浸透入隔板内至刚好看到有流动电解液出现（用手电筒垂直照射孔内看的更清楚）或将电池翻转90度，让小孔面向侧面，使多余电解液溢出，然后回翻）。
3）连接好电池与测试仪，按动测试仪“东洋电池修复”功能按钮，进行修复。测试仪自动进入三六小时去硫修复，三小时去硫时间之后自动转入工作模式“3”，既充电——放电——充电，充电电流为3A，放电电流为5A，测试仪自动显示放电容量和时间，非常直观。每次纪录下容量，反复三、四次直到容量不再上升为止。
东洋蓄电池内部漏液的危害：
1）东洋铅酸电池漏液首先会对环境和设备有腐蚀的风险，污染现场环境。
2）东洋铅酸电池漏液会造成蓄电池极柱接线柱腐蚀，电池内阻增大，电解液减少，东洋电池容量降低， 终减少东洋电池寿命。3）东洋铅酸电池漏液影响将会整个东洋电池组的正常运行，严重的甚至造成停电事故。
漏液易引发爆炸起火,对无人值守机房的安全造成更大的威胁。
东洋蓄电池内阻性能测试的重要性：
东洋蓄电池的容量与东洋蓄电池内阻有极大的关系,内阻大小基本可以判断东洋蓄电池的好坏，采用大榕树BMM3000内阻检测仪即可进行对东洋蓄电池内阻检测。东洋蓄电池内阻测试设备的种类很多，其主要区别的测试东洋蓄电池的种类不一样，测试的东洋蓄电池的容量和端电压不一样，一般都使用交流注入法进行测试。实际上东洋蓄电池变坏的周期是以周为单位的，换句话说东洋蓄电池的性能的突变是在14天内完成的，从这个特点来讲，我们应该每周做一次内阻检测，但对电力和通讯行业，这种强度是不能实现的，建议至少要每个季度测试一次，美国的维护规范也是这样要求的， 低的也要一年检测一次，对重要的系统，不容许发生任何断电的单位，建议使用大榕树BMM3000东洋蓄电池在线检测系统。有的工程师同我辩论说，我们局这么多年没有执行规程，也没有出什么大事故，我告诉他，不是东洋蓄电池一旦没有电，一定会发生火烧联营的大事故，或者烧主变，但这种状况持续下去一定会发生大事故。