宜昌gyz板式橡胶支座、200*200*42圆支座，通过对gyz板式橡胶支座、200*200*42圆支座试验性研究，可以看出采用gyz板式橡胶支座、200*200*42圆支座是一种解决桥梁基础沉降问题的方便、
可靠方法。
可以说gyz板式橡胶支座、200*200*42圆支座几乎已经推广到世
界各国。我国在60年代初开始，又饰试gyz板式橡胶支座、200*200*42圆支座进行了研究和试验。1965年首先将氯丁gyz板式橡胶支座、200*200*42圆支座
应用于广东省肇庆公路桥梁上。70年代起逐步在长
江以南的地区推广使用gyz板式橡胶支座、200*200*42圆支座。
gyz板式橡胶支座、200*200*42圆支座与垫板调高方式比较
目前国内外已采用过的gyz板式橡胶支座、200*200*42圆支座调高方案主要有垫板
调高、螺旋调高、楔块调高、液压调高等4种方式，通过
在支座顶部或底部加垫钢板的垫板调高方式是目前国
内外最常用也是最简便实用的方案
这种支座的容许压应力可达10 000 KPa,
可用于支承反力达3 000 kN左右的中等跨径桥梁。
目前在桥梁工程实践中已采用这种gyz板式橡胶支座、200*200*42圆支座逐渐替代弧
形gyz板式橡胶支座、200*200*42圆支座
gyz板式橡胶支座、200*200*42圆支座的计算
gyz板式橡胶支座、200*200*42圆支座的设计与计算包括确定支座尺
寸，验算支座受压偏州青况以及验算支座的抗滑稳
定性。
桥面铺装未做，尚
未通车gyz板式橡胶支座、200*200*42圆支座表面就出现大面积环向裂纹。
根据设计图纸计算，支座的设计应力为12. 5
MPa，而gyz板式橡胶支座、200*200*42圆支座损坏时的实际应力仅为6 MPa左
右。
gyz板式橡胶支座、200*200*42圆支座应力受应变速率(或应力速率)控制参数影
响明e弹性模量也与应变速率相关，但试验中，应
以JT /T 4- 2004规定的速率和持荷时间进行测定，
gyz板式橡胶支座、200*200*42圆支座受应变速率的影响呈现较高的敏感性在
计算累积误差之前需要测定应变速率对材料性能的
影口咸公司名称:衡水市桃城区荣威橡塑厂
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