目前市场上基于地面起砂起灰、地面硬化固化等处理产品不少且种类繁多，一般意义为水性和油性。
认为，常见的水性固化剂（亦称混凝土密封固化剂）主要通过水带着固化材料渗透于水泥混凝土地面，从而达到硬化地面的效果。但该类产品通常在地面打磨抛光中使用效果好，用水性材料渗透，干燥后通过打磨从而硬化地面的同时大大增加了地面的光泽度，但施工成本较大。若不打磨单纯的使用效果可能相差很大，如地面硬度持久性不高、地面短时间内又恢复到了以前的状态、无光泽度、对地面美观度无改观，而且目前市场上水性产品一般都是无色透明没有颜色的。
邦伟彩色地面封闭剂生产厂家分析，水泥渗透剂厂家认为产生地面起砂原因
地面起砂表现为表面脱落、砂砾露、起灰、掉砂甚至出现凸凹不平，影响清洁卫生和正常使用。
砂浆原材料质量不良
（1）使用的水泥标号低、强度不足，因而使地面面层不抗磨，在施工中往往水泥存放对间过长或者受潮结块，标号名义上满足规范规定．但实际强度已大为降低，极大地损坏了地面面层强度和抗磨性。
（2）砂浆用砂颗粒偏细。这种砂子比表面积大，拌合时需用较多的水和水泥去包裹和粘结砂粒。因此在同样多的水泥情况下由于水量增加，加大了水灰比致使砂浆强度降低，实验证明用同样的配合比拌的砂浆，使用粗中砂的水泥砂浆比细砂的强度高30％左右，因此细砂砂浆容易出现地面不抗磨现象，同时砂子会出现含土量偏大，也是不抗磨起砂的主要原因之一。
3）压光时间掌握不当。常常因水泥砂浆过稀、水分过多相伴产生，水泥一般拌合后五、六小时大多终凝，但由于砂浆过稀，水份不能及时收干，使压光工作迟迟不能完成．工人在作业场所长时间等待，特别在气温较低、水分蒸发较慢、水化作用迟缓的情况下更是如此。
目前，在水泥混凝土公路方面，国家、行业没有要求做表面特殊处理。因此没有标准可依，相应材料更无从谈起。但是现在的高速公路要求标准更高，对于这些露的混凝土路面如果不加以防护，单靠混凝土自身是无法抵抗磨损和腐蚀的。这个问题必须引起足够的重视，但是传统的方法、工艺解决不了这方面的问题，必须采用新材料、新工艺加以解决。 我们曾经尝试采用膜技术，在混凝土表面涂刷环氧树脂、丙烯酸、聚氨酯类涂料，保护混凝土不受外界腐蚀。但是，由于有机类材料都有老化问题、耐磨性问题、以及和基层混凝土的粘接等问题。目前看，这类材料基本上都满足不了高速公路的特殊需求。
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