因为件杂货每一票货都有一个租船合同，而且每一个合同都不一样，定约自由充分展现。
拿装货为例，无外乎这三种情况
对于中国货主来说，醉习惯用的条款是码头俗称的舱底条款，这对船东来说，即FREE IN 条款，发货人将货进到码头堆场，装货时用拖车从堆场拖到船边，再装船，绑扎。THC连同装货费由发货人与码头直接结算。
对于很多国际大型物流商、大型件杂货班轮公司来说，大多坚持做FLT条款，即钩到钩条款，船东负责装货、绑扎费用，而发货人将货送到码头后，还要雇请当地货代与港务集团结算将货从堆场平移到船边的费用，也即THC。
近些年我们在实务中，越来越多的客户坚持将货送到码头堆场就不管了，由船东结算码头所有费用，这在报价时，笔者常在合同中称作ALL IN条款，也为所有客户所接受与理解。这时的码头平移费用就由船东承担。
同理，对于卸货也是一样，也会面临THC问题。显然，件杂货运输中没有THC的争议，是由于合约中都讲清楚了，并不是没有THC
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优势航线二：欧洲 地中海 黑海 非洲
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