THC(Terminal Handling Charge-码头操作费)，在中国2001年12月一些航运公会组织决定从2002年1月15日起在海运费不变的情况下，加收高额的THC费用, THC问题随即引发了船货双方激烈的争端与冲突，冲突一直延续至今，依旧没有得到解决。
THC按起运港和目的港不同可划分为OTHC(Origin Terminal Handling Charge，起运港码头操作费)和DTHC(Destination Terminal HandlingCharge，目的港码头操作费)两种。出口到美国的货物没有DTHC。
近读到朱作贤教授雄文“THC之法律迷思”，旁征博引，深感敬佩。要点即贸易中无论FOB,还是CIF,买卖双方费用划分均是以船舷为界，而集装箱运输通常提供的CY-CY服务，船东有权向发货人收取从CY到船边的费用，即THC,解决方案是从反垄断着手。
应当说朱教授所言不错，但是执行起来，目前的法制环境难以操作，反垄断没错，但大批的垄断企业没有受到惩处，相比较，首先向对全世界开放经营的外贸运输行业开刀，存在道德障碍、法律障碍，有选择性执法之嫌。
THC该由谁来收取，或许该讨论讨论，也许可以成为解决死结的一个思路。
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2．铁路运输速度比较快。
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多式联运：为广大客户提供中国各口岸发往俄罗斯，中亚，独联体以及高加索地区的国际多式联运转关以及清关到门服务，主要以海铁联运，海卡联运为主。
1.主要针对俄罗斯联邦，中亚独联体等发展中国家地区，某一种运输方式不能直接到或者成本高的点，所以需要多式联运提高运输效率，从而节省成本的一种运输方式。
2.运输特点：
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