某种程度上来说，港口和码头是运营商客户选择的受害者。 “尽管港口码头为了满足客户对他们的新要求做出了巨大的努力和投资，但港口码头有时依然被不是他们造成的问题所淹没。”
上海国际港口集团(SIPG)提供的2017年版全球集装箱码头运营商年度回顾和预测的信息显示，2016年上海平均终端利用率水平已经非常高，因此推倒多米诺骨牌导致拥挤(多米诺骨牌效应)。因为已经没有更多回旋的余地。
德鲁里指出，“来自SIPG和马士基航运公司等运营商的声明几乎全都把部分目前的情况归因于联盟航线网络调整，但具体细节难以获得。我们不知道的是，如何协调联盟过渡，船舶是否按计划到达，或者是否遵守时间表，但是突然的的终端交换机数量太多，系统无法处理。“
“只是在糟糕的情况下再加上一些大雾，一些应变港口的拥堵是不可避免的。这些都是过渡性问题，将会过去，但拥挤已经蔓延到中国沿海其他港口的事实表明还有其他事情正在发挥影响。“
一种说法是中国港口正在经历突然的货量飙升，因为托运人提前出货避免成本增加，并且5月份欧洲和北美地区的合约价已经上涨。
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