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车用尿素溶液究竟是啥-
车用尿素溶液(即柴油机尾气处置液)是无色、透明、清澈的液体，最早在欧洲运用，它被装在尿素罐内，当发现排气管中有氮氧合化物时，尿素罐自动喷出车用尿素溶液，两者在SCR反响罐中发作氧化恢复反响，生成无污染的氮气和水排出。
并且在排气管那儿有个传感器是监测尾气的，尿素的喷入量有必要要与氮氧化合物的浓度相匹配，在保证降低氮氧化合物的一同，不能超越份量。尿素的喷入量太少，则会达不到应有的处置水平，尿素的喷入量过多呢，则会使多余的氨气排入大气，致使新的污染。
车用尿素溶液的挑选
在运送进程中，尿素需要避光和低温。较佳的运送和贮存温度应该保持在-5℃-25℃之间，低温会致使尿素的分化。在随车携带进程中，需要给尿素包装停止必要的防震措施，避免路面波动发作撒漏，腐蚀车辆。
一些车用尿素生产企业同时提出，车用尿素体系建立、加注和质量问题需要尽快解决。他们建议，国度、相关协会和企业增强科普宣传，提矮小众对使用车用尿素的积极性;11出台相关补贴政策，对契合条件的重型车辆添加车用尿素停止专项补贴;尽快推行许可证制度，确保生产供给商的技术水平和硬件设备等可以满足车用尿素生产检测要求。
湘潭厂家生产的车用尿素是重卡达标的必备产品国际柴油机生产厂家为到达日趋严格的国度机动车污染物排放标准，从国IV开端，除采取改良燃油放射系统、优化熄灭进程等机内污染措施外，还增加了机外后处置装置。目前，国际满足国IV排放标准的主流技术道路主要有2种：一是机内优化熄灭＋选择性催化复原（SCR）道路；二是废气再循环（EGR）＋柴油微粒捕捉器。氧化催化转换器（DPF。DOC）道路。由于采用SCR技术的国IV柴油机具有改动小、燃油要求较高等优点，更适应国际目前柴油品质相刈较差、含硫量较高的现状，且燃油经济性比EGR技术好，在技术升级延续性上具有优势；此外，SCR系统的催化器耐久性好且不存在梗塞的风险，因此，国际重卡生产厂家为应对国IV排放标准要求，大多都采用了SCR的后处置技术。但使用SCR后处置技术的柴油车必须添加尿索溶液作为催化复原剂对尾气中的氮氧化物停止处置，通过车用尿素溶液与SCR技术的共同作用，在优化柴油机性能和增加燃料消耗的同时，还可以显著降低本钱（通常车用尿素溶液的均匀消耗量约为柴油消耗量的5％）。