结构性能特点： 奥特多蓄电池销售热线：
极板：正极板采用管式极板，可有效的防止活物质的脱落，正极板骨架由多元合金压铸成型，其合金组织晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，使用寿命长；负极板为涂膏式极板，板栅为放射状结构，提高了活物质的利用率和大电流放电能力，充电接受能力强；电解质：主材料采用德国气相二氧化硅制作，刚注入时为稀溶胶状态，能充满电池内整个极板空间，使极板各部反应均匀。其富液量设计，使电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，其热容量大，散热性好，不会产生热失控现象。电解质在成品电池中呈凝胶状态、不流动，所以无漏液及分层现象；胶体电池解液密度极低，一般在1.24～1.26g/ml，对极板的腐蚀较轻；
气相二氧化硅：采用德国进口，分散性能好，性能稳定；
隔板：采用欧洲AMER-SIL公司的胶体电池专用微孔PVC-SiO2隔板，其隔板孔率大，电阻低。具有更大的电解质存储空间，与胶体电解质亲合度高，电池循环使用寿命长；过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；
电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠。
奥特多蓄电池运输使用时的注意事项：
电池在运输途中或保存过程中由于自放电损失一定容量 , 请使用前进行补充电 , 建议每月 3~6 个月补充电一次 .
电池出厂时已是初充电状态 , 所以不要将正负端子短接 .
应正确选用电池 , 新旧蓄电池不能混合使用 .
实际容量相同的电池或电池组方可串联使用 .
实际电压 , 容量相同的电池或电池组方可并联使用 ( 并联使用好不超过 4 组 ).
让电池有一个良好的工作及储存环境，应话在干燥、通风的地方使用，避免阳光直射，远离热源及高温物体。电池放电时，工作温度请控制在 20 摄氏度 ~ 50 摄氏度 范围内。
使用电池时应当正立安装放置，不建议侧放使用。电池组中每个电池间端子连接要牢固。
奥特多蓄电池性能的影响因素：
奥特多蓄电池实际容量是指放电时所测得的容量,取决于活性物质的量及利用率，活性物质与铅板相关,但并不等同于铅重量，利用率与蓄电池极板的结构型式、放电电流的大小、温度、终止电压、原材料质量及制造工艺、技术和使用方法有关,而且是变化的。当今,已知单块极板 大容量为100Ah/2V。在低温状态下，奥特多蓄电池的充电接受能力，充电效率，容量都会下降，若电动车辆负载过大（大电流放电），长时间大电流放电，电池的实际放电容量将会变得更小。这也是所有铅酸电池在冬季使用中不够理想的原因。另外冬季气温低时也不能过放电，否则随着电解液密度的下降会造成奥特多蓄电池结冰，引起电池极板胀裂、粉碎，电池外壳鼓包等不可修复的损坏。极板的表面会析出硫酸盐，奥特多蓄电池逐渐的覆盖于极板表面，而硫酸盐具有极强的抵抗，析出的硫酸盐阻碍了极板的电通，增大了铅酸电瓶的内部抵抗，因此充电电流被限制变小，同时被充满前就停止了充电，原因是强大的内部抵抗让奥特多蓄电池的电压上升，充电回路显示充满电而停止充电，一直保持容量很少的状态，并且会不断析出硫酸盐，使电池的性能急剧降低，硫酸密度也随之下降，因此决定奥特多蓄电池寿命的的 大要因。
奥特多蓄电池性能的修复方法：
1. 全充全放电修复法：全充全放电修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全的放电修复蓄电池的方法。全充全放电修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用，同时此方法还可以有效的激活电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。如轻度硫化的电池，内阻较高的电池，此法的关键是放电一定要充分，并且是对每节单体电池进行单独的充分放电，全充全放电1-2次，蓄电池的容量一般都能得到提升。全充全放电修复法不得经常使用，较少半年使用一次，较多三个月使用一次。 2、 补水修复法：对蓄电池“失水”采取补水的方法便可修复，其目的是稀释浓度提高的硫酸正常进行电解反应。补水方法上较为简单，只用打开蓄电池上盖，可以看见有六个圆孔，向每个圆孔注射一定量的蒸馏水，再浸泡24小时以上就可以了。补水只可以补充蒸馏水，不可以添加其他成分的水，包括纯净水，因为其他成分的水中有各种金属分子，加入电瓶内后容易引起自放电而损坏电池。