一般的农用化肥尿素因为含有缩二脲、机械杂质、甲醛、金属离子会构成SCR尾气后处置器的催化剂中毒，构成部件损坏。此外，化肥尿素低温易结晶且不能确保尿素溶液浓度，会构成NOx转换率低。车用尿素溶液不是简略地用常见的尿素化肥兑水，它是农用尿素提纯后构成的，呈淡蓝色液态。
有不少司机或不担任任商家认为车用尿素原理很简略，为了下降车用尿素花费或置办本钱会加水运用，或用化肥直接兑水出卖。这么做会带来什么样的损害呢？
相关技能专家指出，用户的此种方法较为隐蔽，可是因为用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气中止恢复处置，使NOx排放依然过高，下降排放，优化坏境的“国四”规范也无异于一纸空文。长时间加水运用，会引起SCR体系长时间不正常作业，OBD体系会直接下降建议机输出功率并添加油耗，一起还会损坏SCR体系的零部件，而换一套SCR体系的总费用在7万到8万之间，独自改换喷嘴也需要2000多元，严重状况下损坏了催化剂会发生3-5万元的修理费用，这么的做法当然短期下降了车辆运用本钱，实习上得失相当。
车用尿素是重型柴油车抵达国四排放规范的必备商品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，质料为尿素晶体和超纯水。重型货车、客车等柴油车要抵达国四排放规范，在尾气处置上就要选用适宜的SCR体系，而这项体系必需使用尿素溶液对尾气中的氮氧化物中止处置。因此，车用尿素溶液成了重型货车及客车抵达国四排放规范的必备商品。 SCR是中国减排的最优挑选。目前国内现行的柴油国标GB恳求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技能恳求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技能基础。因为采用SCR技能的国四建议机燃油经济性比EGR技能好、对建议机改动小、对燃油和机油恳求较低、在技能晋级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器梗塞的危险，因此SCR技能是最适宜中国国情的重型柴油车减排技能路途。
中国柴油车国Ⅳ排放规范从前履行近3个月，据记者调查，作为使尾气合格排放的催化恢复剂——车用尿素溶液，因为规范履行环节监管不到位，供应途径不畅，商场需要并没有迎来预期的迸发式增加，而车用尿素产能却暴增，全部工业堕入了产能过剩的泥潭。柴油车排放规范从国Ⅲ进步到国Ⅳ，尾气合格排放一般需要运用挑选性催化恢复(SCR)技能，使用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物中止处置，将氮氧化物转化为无害的氮和水。国Ⅳ柴油车在运用过程中，尿素运用量为燃油消耗量的3%-5%，每台国Ⅳ规范的重型货车每年消耗车用尿素约2吨。
虽然车用尿素的潜力看起来比较大，但不少业内人士也对市场容量表示出了一定的担忧。
首先，市场打开需要时间。石旵东认为，目前业内预测的市场需求量是顶峰值，但不是所有柴油车都会用车用尿素，比如，老车型会被逐步淘汰。天津悦泰石化科技有限公司副经理张新昌表示，只有今年7月1日新上市的柴油车，在新增加了放置车用尿素的液箱后，才能使用SCR技术。而之前的旧款柴油车还不可能一下子被淘汰，而这个淘汰过程，至少需要10年左右的时间。
其次，用户积极性不够。潍柴动力技术中心后处理技术研究室工程师王意宝强调，新的尾气标准实施之后，用户可能会不接受，如果监管不到位，用户肯定不愿意购买车用尿素。即便买了车用尿素，也很可能为了省钱而不加或少加。雅苒中化环保（青岛）有限公司销售及技术总监罗童也有同样的想法。他表示，车用尿素属于环保产品，是要掏钱的事儿，用户积极性不会太高，这就取决于国四排放标准执行的力度。“大城市要好些，中小城市、西部城市执行起来可能要打折扣。市场启动有个很长的过程，也会比较缓慢。目前看来，国内车用尿素的实际市场需求量还不太大。” 罗童如是说。
“目前从国家政策导向看，车用尿素确实有市场。但这个市场具体有多大，还取决于国四尾气排放标准实施后的监管力度。”专业生产车用尿素的溢通环保科技（莆田）有限公司销售经理张开源这样告诉记者。他认为，新的尾气标准要实施，首先需要油品升级和尿素供应两个条件。但是，目前国内油品还不达标，光升级就得两三年时间。因此，车用尿素的需求有多大，还得看国家的监管力度多大。
据雅苒中化环保（青岛）有限公司总经理刘金发介绍，在欧洲，就是运用机动车车载自动诊断系统（OBD），实时监测尾气排放。当柴油车没有加注车用尿素时，就会马上发出警示，车就开不起来了。他建议，今后有关部门也可采取类似措施，加强标准的执行力度。
再次，企业间存在价格战隐忧。“目前，国内车用尿素生产企业较为散乱，有的技术并不过关，产品品质良莠不齐。这使得车用尿素在使用时会出现结晶、沉积等问题。在这样的情况下，用户对车用尿素产品就会产生不信任，把正规企业也排斥在外。这是当前车用尿素行业大的问题。” 张开源很是担忧，“还有，市场还没启动，就打起了价格战，把价格拉得很低，正规企业卖不上价格。这导致国内车用尿素价格在全世界低。”对此，张开源表示，他们公司不参与价格战，而是更关注产品质量的提升，以使用效果占领市场。此外，他们公司还在进一步开发固体车用尿素产品。固体车用尿素出口比较方便，现在国外很多客户找到他们，要求做固体尿素的出口，避开了国内的价格战。