，JZQZ摩擦摆减隔震支座调高工艺和相关注意事项，提出JZQZ摩擦摆减隔震支座调高材料要求，为今后我国客运专线运营后JZQZ摩擦摆减隔震支座实桥调高操作提供了宝贵的经脸。
我国客运专线建设中广泛采用了无碎轨道技术，
这对桥梁基础沉降控制提出了更严格的要求。如何可
靠快捷地解决桥梁基础沉降问题是客运专线无碎轨道
技术应用必须解决的课题。通过对JZQZ摩擦摆减隔震支座试验性研究，可以看出采用JZQZ摩擦摆减隔震支座是一种解决桥梁基础沉降问题的方便、
可靠方法。
JZQZ摩擦摆减隔震支座与垫板调高方式比较
目前国内外已采用过的JZQZ摩擦摆减隔震支座调高方案主要有垫板
调高、螺旋调高、楔块调高、液压调高等4种方式，通过
在支座顶部或底部加垫钢板的垫板调高方式是目前国
内外常用也是简便实用的方案;JZQZ摩擦摆减隔震支座在水
平方向则应具有一定的柔性，以适应梁体由于制动
力温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等所引起JZQZ摩擦摆减隔震支座的平面尺寸axb也由橡胶板的抗压
强度和梁部或墩台顶混凝土的局部承压强度来确
定，即应满足条件:
笃芍丈几十年的使用经验表明，JZQZ摩擦摆减隔震支座与其它
金属支座相比，JZQZ摩擦摆减隔震支座具有构造简单，加工方便，省钢
材，造价低，结构高度小，安装方便等一系列优
点。近年来在桥梁工程中JZQZ摩擦摆减隔震支座已获得广泛的应
用。JZQZ摩擦摆减隔震支座会在今后的桥梁建设中一定会被更广
泛地应用于桥梁工程中。
的水刊立移，同时JZQZ摩擦摆减隔震支座还应转动灵活。JZQZ摩擦摆减隔震支座是利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角，利
用其剪切变形实现水平位移。JZQZ摩擦摆减隔震支座可
以理解为由若干单层橡胶层支座叠合而成。分
析其性能时，既要计算JZQZ摩擦摆减隔震支座的力学性
能(宏观参数)，也应当关注各橡胶单层的力学
性能(局部层参数)。公司名称:衡水市桃城区荣威橡塑厂
联系人 王女士
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