车企巨头将打价格?
中国汽车工业协会的新统计显示,今年前三季度,国内新能源汽车生产30.2万辆,销售28.9万辆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%。从趋势上看,国家新能源汽车补贴政策进入退坡通道,并正在从普惠制转向积分制,要迎合政策的变化,厂家必须拥有自己特的竞争力,销量才不会随着补贴政策的退坡而削减。“补贴退出后,自主品新能源车企将与外资、合资品新能源汽车站在同一起跑线上,自主品必须要加快技术研发,以应对来自外界的压力。”清华大学汽车技术与略研究院院长赵福全认为。
《项目可行性研究报告》通过对项目科学深入的市场需求和供给分析、未来价格预测、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、节能减排、投资估算、资金筹措、盈利能力等方面的科学研究,从市场、技术、经济、工程等角度对项目进行调查研究和分析比较,并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会环境影响进行科学预测,为项目决策提供了公正的、可靠的、科学性的投资咨询意见。
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万华项目部主要编制:
可行性研究报告 项目建议书
项目申请报告 资金申请报告
项目计划书 项目申报书
商业计划书 路演宣讲PPT
节能评估报告 社会稳定风险评估报告
概念性规划设计 项目实施方案
行业发展研究方案 行业市场调研报告
营销策划方案 企业规划方案等研究咨询服务。
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随着“大众创业,万众创新”的不断深入,万华咨询认为,十三五期间,将出现越来越多的中小企业,丰富市场经济。“十三五”期间,全球经济持续复苏仍面临诸多挑战,工业经济增长新旧动能正加速转换,工业生产将保持平稳增长,但仍存在不稳定因素。未来将持续推进供给侧结构性改革,坚持创新引领,加快制造业创新中心建设,以智能制造为主线,推动工业转型升级,同时还要关注国际经贸规则新变化、新趋势,重塑工业竞争新优势。
“从趋势上看,电动车的竞争力是体现在补贴政策结束后,是否还有市场。”上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋认为,“如果能够将300公里续航里程的电动车,在没有补贴的情况下,车价控制在10万元以内,未来将极具市场竞争力。”
平台化将有效提高性能和降低成本。不过,并非仅仅平台化就能使国内车企抵御新能源市场竞争。实际上,国外厂家大都采用全新平台开发新能源车,加上其全球布局,在性能和成本上,竞争力毫不逊色于自主品。不排除外方为了扩大规模,在新能源车价格上进行下探的可能。
“电动车绝不只是一个技术的改变,而是整个技术、产品、市场结构等都发生了变化。”前途汽车董事长陆群认为, 电动汽车未来竞争力,将还伴随着出行模式的改变,而目前,很多车企已经开始规划布局。