所言的“没有正常添加车用尿素”，指的是车辆的“SCR尿素催化还原后处理系统”未完全起到作用。据金美途介绍，目前，车用柴油机的主要排放物是PM（颗粒状物质）和NOx（氮氧化物）。为了应对国四排放标准中降低氮氧化物的排放要求，我国主要采用SCR可选择催化还原的技术路线降低氮氧化物的排放。SCR系统的工作原理是将还原剂喷入排气管，排气管中的氮氧化物在催化剂的作用下与还原剂反应，被还原成氨气和水排出，氮氧化物的排放就被相应的降低了。
金美途表示，目前，SCR系统采用的还原剂是尿素，但尿素是消耗品，需要不断添加。
“非常直接的问题是，尿素的添加完全用来环保，用来降低氮氧化物的排放，加不加和发动机的工作并没有关系。用户用车挣钱，同时又承担着环保的社会责任，喷了尿素之后增加了用户5%的运行成本，这要用户自己承担。”金美途表示，这也导致一些用户为了追求经济利益，采取了屏蔽SCR系统的方式，达到少加或不加车用尿素的目的。
“柴油车改尿素排温，降低尿素使用量，屏蔽尿素装置。安装简单方便，适用任何柴油车。”在某电商平台上，一家北京的网店在介绍一款尿素屏蔽装置时这样写道。