，橡胶支座型号、公路桥梁板式橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可靠
地传递给墩台，并同时完成梁体结构所需要的变形
(水平位移及转角)。桥梁支座的结构型式很多，
橡胶支座型号、公路桥梁板式橡胶支座是中小跨径桥梁常用的支座形式，它
是以高弹性橡胶为主体材料的新型桥梁支座。
早在本世纪30年代，法国已将合成橡胶支座型号、公路桥梁板式橡胶支座应
用于小跨径桥梁，40年代起，许多国家陆续开始在橡胶支座型号、公路桥梁板式橡胶支座几乎已经推广到世
界各国。我国在60年代初开始，又饰试橡胶支座型号、公路桥梁板式橡胶支座进行了研究和试验。1965年首先将氯丁橡胶支座型号、公路桥梁板式橡胶支座
应用于广东省肇庆公路桥梁上。橡胶支座型号、公路桥梁板式橡胶支座的主要作用为传递上部结构的支承反
力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力;保证
结构在活载、温度变化、硷收缩和徐变等因素作用
下的自由变形，以使上下部结构的实际受力情况符
合结构的静力图式。这就要求橡胶支座型号、公路桥梁板式橡胶支座应设计
成垂直方向具有足够的刚度，从而保证在大竖向
荷载作用下橡胶支座型号、公路桥梁板式橡胶支座会在今后的桥梁建设中一定会被更广
泛地应用于桥梁工程中。
橡胶支座型号、公路桥梁板式橡胶支座广泛应用于桥梁工程和建筑工程，是重要的承力和减震装置，通常由若干层
薄钢板或钢丝网作为加劲层。文中系统地研究分析了橡胶支座型号、公路桥梁板式橡胶支座胶层厚度不均匀对支座力学性能和
耐久性的影响。介绍了橡胶支座型号、公路桥梁板式橡胶支座内部的应力集中特点和内部胶层裂纹萌生的过程。典型工程案例可以证明，
某高速公路桥梁正在建设中，桥面铺装未做，尚
未通车橡胶支座型号、公路桥梁板式橡胶支座表面就出现大面积环向裂纹。
根据设计图纸计算，支座的设计应力为12. 5
MPa，而橡胶支座型号、公路桥梁板式橡胶支座损坏时的实际应力仅为6 MPa左
右。公司名称:衡水市桃城区荣威橡塑厂
联系人 王女士
电话:
传真:
移动电话：