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不能简单地用高或低来衡量当下中国的物流成本，更不能简单的将中国的社会物流总费用与GDP的比值与发达国家相比较。其原因是，各个国家的发展阶段不同、产业结构不同，物流费用占GDP的比重自然也就不同。
发达国家的第三产业占GDP的比重为70%左右，美国2014年的数据是75.3%。而不久前发布的中国2016年的第三产业增加值是384221亿元，占GDP的比为51%左右。
中国的发展阶段决定中国还需要进行大量的基础设施建设，需要大量的钢筋、水泥等建材，这些的物流成本占GDP的比重就相当高。中国近14亿人口需要不断提高生活水准，需要大量的工业产品。
中国是世界工厂，在全球产业分工中，担负大量工业品的制造，大量的工业原材料、半成品、零部件及成品流通，都需要物流，都表现为巨大的物流成本。发达国家则不同，发达国家的基础设施建设高峰已过，大部分工业制造已经转移到其他发展中国家，第三产业及高端制造业占GDP的绝大比重，其物流成本占其增加值的比重很低。
中国的发展阶段，使得我们不能简单套用适合欧美发达国家的物流费用占GDP的比重来看我们自己的问题，但是不断降低全社会物流成本确实是非常必要的。
降低全社会物流成本，一个最简单直观的常识性原则就是：全社会要尽可能一次性把一个物品运送到它的目的地，减少不必要的中间转运环节。中间环节过多不仅导致成本问题还导致运输破损等一系列问题，这些都加剧了物流成本的增加。
同时，我们首先要清楚中国物流的现状，要清楚哪些因素导致了物流成本居高不下，要清楚哪些因素是可控的，哪些因素是不可控的。
从全社会物流系统运行的角度分析，影响物流成本的因素主要有以下三方面：宏观政策、交通基础设施、生产活动的物流组织效率。这三个大的方面都会有很多具体的问题影响到物流成本。