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保利时蓄电池报价

  • 发布时间:2019-01-07 15:37:03
    报价:面议
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    保利时蓄电池过度放电的危害:   保利时蓄电池销售热线:

    若是蓄电池过度的放电,这样一定会带来很多的危害的,GNB蓄电池提醒大家,我们要防止这样的事情发生,今天我们主要来了解一下,如果真的处于过度放电的状态上,那么会带来哪些危害呢.第一,过度放电是因为GNB电池在电力不足的状态下,还继续使用,这样电压就会很低,并且在使用的时候,上面的硫酸铅被吸附在电池的表面上,长久的保持着这样的状态,那么就会给电池的阴极造成硫酸盐化的现象,因此在使用美国GNB蓄电池的时候就会不安全,很容易发生意外的现象,这样对于使用者来说,就会增加的它的危险系数,因此大家要避免遇到这样的事故.同时对于电池本身老说,遭受到这样的打击, 那么就会影响到它的使用寿命, 合金钢管商家提醒大家,这样会缩短它的使用寿命. 

    保利时蓄电池性能的影响因素:

    一般情况保利时蓄电池都在夜间进行充电,平均充电时间在8小时左右。蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电 佳,实际使用时可折算成骑行里程,根据实际情况进行必要充电,避免伤害性充电。充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热,发热时间过长会导致充电插头短路,直接损害充电器,带来不必要的损失。

    保利时蓄电池用电解液的浓度,根据保利时蓄电池的用途、安装地点和周围温度来决定。例如移动式保利时蓄电池,‘因受电池槽容积较小的限制,所以采用的比重较高(1.250-1.300),而固定式保利时蓄电池槽的容积允许大一些,因而多采用比重较低的电解掖(1 .200^-1.220)。同一保利时蓄电池,当周围温度高时,要采用比重低些的,在周围温度低时,要采用比重高些的电解液。这是因为保利时蓄电池电解液的必需用量是按其放电容盆来计算的,而且在放电时不能把硫酸完全消耗掉,即让电解液的比重不能降到零。因此,电解液用量比理论计算量大得多。

    实际上,国产固定保利时蓄电池用电解液的比重,在15度时为1.215。

    电解液的比重过高时,保利时蓄电池内将发生自放电,尤其是蓄电池的正、负极板活性物质与硫酸化合生成硫酸铅,会显著降低容蛋。此外,还会加速木质隔离物的腐蚀和损伤,就是说比重过高,会降低保利时蓄电池的寿命。通常不采用比重在1.250以上的电解液。同样道理,保利时蓄电池电解液的比重过低,则蓄电池容量将降低。

    保利时蓄电池修复时的注意事项:

    维护保利时蓄电池前,首先要清理被修电池外表的灰尘,清除端子上面的沾污和锈蚀。撬开胶粘的或者热封的电池上盖,露出免维护电池的橡胶排气阀,小心拆下排气阀,保存好,观察电池内部情况。给电池加含0.1%~0.5%的电解液,到电池上面刚好有流动的电解液。同时,检查是否由黑色杂质,如果有明显的黑色浑浊杂质,说明电池的正极板已经明显的软化,电池修好的可能性比较小。充电以后,观察电池内部是否还有游离分子,如果没有,需要补0.1%的溶液,一直到出现少许游离分子。如果每个单格里都有游离分子,用倾倒和吸管吸出可见到的游离分子,使电池处于准贫液状态。充电结束以后,电池静止半小时以后,测量电池的开路电压,电压应该在12V以上,如果电池电压低于12V,特别是低于10.8V,电池可能有内短路,该电池已经没有维修价值。连接修复仪的正负输出到电池的正负极柱上,开启修复仪,对电池进行修复。首次修复时间应该不低于48小时。给电池按照0.1C电流放电,记录放电时间。其放电电流乘以时间的小时数,就是电池修复的容量。如果保利时蓄电池容量达到到标称容量的70%以上,结束修复。如果容量没有达到70%的标称容量,继续按照步骤3充电。充电以后继续修复,一般,超期存贮一年的电池需要进行二次修复,才可以恢复到超期存贮以前的状态。

    保利时蓄电池充放电时的注意事项:

    首次充电称为初充电,初充电对保利时蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足,则保利时蓄电池电荷容量不高,使用寿命也短;若充电过量,则蓄电池电气性能虽然好,但也会缩短它的使用寿命,所以新保利时蓄电池要小心谨慎地进行初充电。保利时蓄电池定期充电放电。UPS电源系统中的浮充电压和放电电压,在出厂时均已调试到额定值,而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的,使用中应合理调节负载,比如控制计算机等电子设备的使用台数。一般情况下,负载不宜超过UPS额定负载的60%。在这个范围内。对于干荷电保利时蓄电池,按使用说明书,虽然在规定的两年储存期内若需使用,只要加入规定密度的电解液搁置15min,不需要充电即可投入使用。但是,如果储存期超过两年,由于极板上有部分氧化,为了提高其电荷容量,使用前应进行补充充电,充电5h-8h后再用。

    所以单体保利时蓄电池的温度测试可以尽早发出预警信号,及时发现问题,更合理地设计和分配蓄电池的布局,有效地利用蓄电池的容量。温度作为铅酸蓄电池问题早期检测中的关键参数,不能真正起到对蓄电池预防和保护,要想真正实现对蓄电池在线监测系统早发现、早预防、早维护的目的,单体蓄电池温度的测量必不可少。

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