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12300吨 郑州双幅桥同时在空中转体“大挪移”
2016年1月22日上午，郑州中州大道陇海路交叉口处，两幅各131米长、1.23万吨重的钢筋混凝土桥体，在100分钟里同步逆时针旋转了87.3度成功合拢。大吨位双幅桥体同时旋转，在全国范围内是较为罕见的。　　随着飘落的大雪，当天上午10点，位于中州大道与航海路交叉口，两幅各重约12300吨的桥梁也渐渐“起飞”，它们的目标是跨过陇海铁路。　　据陇海快速路项目副经理介绍，该工程由郑州铁路局工程管理所代建，中铁大桥局施工，以箱梁转体形式完成上跨合龙。这两幅桥梁都为钢筋混凝土结构，其中左幅在陇海铁路北侧预制，右幅则在陇海铁路南侧预制，转体长度均为131米，两幅桥同步逆时针转体87.3度。据悉，这两座桥的转体重量均达到了1.23万吨，由中间位置的墩柱支撑,拱形屋面,。　　“转体施工是桥梁施工中难度较大的一种施工技术，工序复杂、精度要求高，超大吨位的牵引和测控技术是施工重点和技术核心。”与常规桥梁施工相比，中州大道上跨陇海铁路桥梁转体工程具有技术难度大、工序复杂、施工困难多的特点。　　支撑桥梁的墩柱宽6米、长9米、高为12米，上端与桥梁浇筑在一起，而桥梁要“飞”起来就是靠着位于墩柱下方的一个承台。该承台为圆形，内部包括下球铰骨架、滑道、下球铰、上转盘等关键部件，而在承台外体上则有半圈刻度表，为桥梁转体提供刻度参考。　　在承台周边缠绕多圈钢筋绳索，连接到一侧的千斤顶上，“提前输入参数后，通过数字化的控制千斤顶的牵引，终让桥墩转动起来”。　　据了解，为了保障顺利转体，当天上午9：30至12：00，不, ,仅是中州大道进行了临时断行，从9:50桥梁转体开始至转体完成，转体下放区域火车也都断行。由于该工程上跨陇海铁路桥，为保证铁路运输安全，将影响降到小，工程转体时专门向上级铁路部门进行了请示报告，按给予的时段限制进行要点施工。　　据介绍，本工程在T形钢构桥中，以其双幅同步转体重量24600吨、跨径70米、转体角度87.3°位列河南第一。“此次转体中，难度大的便是两幅桥的同步转体。”中州大道立交上跨陇海铁路工程项目部总指挥表示，施, ,工对左右两幅桥施工的同步性要求很高，,杰达钢构工程有限公司是专业从事聚苯乙烯炮沫、EPS彩钢夹芯板、金属压型板、C型钢檩条等及轻钢结构件、净化电器工程、钢结构活动房工程集设计、生产、安装、维修于一体的国家钢结构工程安装施工资质企业。公司坐落在全国文明乡镇、全国星火小城镇示范镇、全国投资环境百强乡镇、省重点中心镇工业园区内。交通便捷，环境优美。宁靖盐高速公路、盐淮高速公路、宁盐一级公路贯穿镇区，西距宁盐一级公路27KM处20米，东距宁靖盐高速大冈进出。,杰达钢构针对各种不同跨度选用不同的彩板，针对不同的环境使用不同的材料，如一般工厂使用普通彩板，化工厂使用宝钢彩板并涂刷防腐层，国家粮库使用宝钢彩板并喷涂聚氨酯保温层，药厂使用不锈钢彩涂卷。,杰达钢结构工程有限公司主要从事钢结构、网架的设计、生产、安装与销售。同时，在网架结构配套的相关产品的研制及开发上，也具备了相当的生产规模和能力。集团具有建设部颁发的建筑业企业钢结构工程专业承包专业资质、轻型钢结构工程设计专项。,特别是在转体施工时两幅桥因为在同一平面上，且线间距小于边跨长度，导致转体前现浇段相互侵占了转体后的成桥位置，所以转体施工必须为左右两幅桥同步转体施工。据介绍，两幅桥梁平均每分钟转动1度，待转到指定位置后，桥墩下方的承台用混凝土封死。　　中州大道互通立交上跨陇海铁路桥梁工程，是陇海路快速通道工程的一部分，该工程实现主城区与经开区、航空港区和郑东新区交通衔接，以及连接市区与机场的, ,一个重要节点。该工程的建成标志着中州大道陇海路互通立交工程全面完成，对缓解郑州市区交通拥堵、提升城市形象，对郑州市经济社会发展起到不可估量的积极作用。　　据悉，两幅桥梁横跨陇海铁路连接起中州大道立交后，北侧的陇海路快速通道和南侧的中州大道高架桥都将加紧进行施工。　　此次转体工程的难点是左右双幅桥体同步逆时针转体87.3°。由于, ,左右双幅桥体在同一个平面上，且直线间距还小于边跨长度，导致桥体转体前的现浇段相互侵,金属波纹钢屋盖,占了转体后的成桥位置，所以转体施工必须为左右两幅同步进行，极大增加了工序的复杂性、精度的准确性和测控技术的难度，还有，重达2.46万吨的双幅桥体同时旋转，在全国范围内是较为罕见的。