动力电池成本有望降到
1元1瓦时
“众所周知，离子电池发明至今只有20年，离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年，2007年第一次在日产聆风上开始使用，可见动力电池的进步非常迅猛。”欧阳明高说，电动汽车离子动力电池的技术进步已经超出预期。但此前，主流的观点认为，纯电动车跟其他类型电动汽车相比，从性价比来看，其优势主要体现在100到150公里的里程范围，但现在随着离子电池技术进步，里程提高一倍，即在300公里的范围内，仍然在性价比方面有优势。
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从技术上来看，在单位重量、单位体积下储存的能量越来越多，成本越来越低，才能体现出电动汽车的水平和技术。
一个好消息是，我国电池成本每年大约能够下降20%。据介绍，五年前，我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元，去年平均价格为2.5元左右，2016年为2.2元，考虑到大量的电动汽车是大客车，其电池价格相对会比较高一些。“现在国内开发中的电动轿车，低的系统成本在1.3元每瓦时，单体成本在一块钱左右。美国通用Bolt电动汽车，单体成本为150美元一个千瓦时。”如果按照这个标准，1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到，但是按照现在2.2元，逐年减少10%到20%，到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现。
根据能源局的数据，截至今年10月，全国公共充电桩已经达到10.7万个，较2015年增长118%，再加上私人充电桩，充电桩总数已经超过17万个，这标志着我国充电基础设施发展进入了一个新的阶段。而行业排名前四名的特来电、国家电网、星星充电、中国普天的充电桩运营公司的建设数据分别为：33664、29631、19212和12520台，包含交流和直流充电桩。