保养时的注意事项; 信源蓄电池销售热线：
免维护信源蓄电池的设计浮充电压为2.3V/节。12V的电池为13.8V。在120节电池串联的情况下，温度高于摄氏25度后，温度每升高一度浮充电压应下调3MV。同样温度每升高一度为避免充电不足电压应上调3MV。放电终止电压在满负荷（<30分钟）情况下为1.67V每节。在低放电率情况下（小电流长时间放电）要升高至1.7V-1.8V每节。信源蓄电池在达到寿命的表现是内部短路，外壳变形，容量衰减，极板腐蚀等问题。信源蓄电池使用寿命跟温度有很大的关系，当温度超过摄氏25度后，每高8.3度电池寿命将减一半。信源蓄电池绝对不允许跟别的普通蓄电池一块用，否则会大大影响信源蓄电池的使用寿命。信源蓄电池都是配有安全阀的，在电池内部气压升高到一定程度安全阀可自动排除过剩气体，使内部气压恢复时安全阀也自动恢复。免维护信源蓄电池不需要加液，但是要经常检查外面有没有裂痕电解液有没有渗漏等问题，在放电结束后电池如果3天内没有再次充电，硫酸盐就会附在极板上绝缘充电，从而损坏电池。
信源蓄电池充放电时的注意事项：
对于干荷电铅信源蓄电池，按使用说明书，虽然在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期超过两年，由于极板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用。信源蓄电池的首次充电称为初充电，初充电对信源蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则信源蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短;若充电过量，则信源蓄电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新信源蓄电池要小心谨慎地进行初充电。对于普通信源蓄电池在使用前一定要按充电规范进行初充电。这种慢性硫化，会使信源蓄电池电荷容量不断降低，直到起动无力，大大缩短信源蓄电池的使用寿命。为使信源蓄电池极板上的活性物质及时得到还原，减少极板硫化，提高信源蓄电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车信源蓄电池应定期进行补充充电。 信源蓄电池不进行补充充电 有些驾驶员常忽视对在用车信源蓄电池的补充充电。由于信源蓄电池在车上充电不彻底，易造成极板硫化;同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使信源蓄电池长期处于亏电状态，信源蓄电池极板就会慢慢硫化。
信源蓄电池过充电 信源蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。
信源蓄电池优越的性能特点：
1、安全性能优越：由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。
2、持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用） 3、维护简单：充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
4、自放电极小：用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在最小。
5、深放电后有优良的恢复能力：万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
6、内阻小：由于内阻小，大电流放电特性好。
7、寿命长（设计寿命3～6年）经济性好：电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。
应用范围：蓄电池主要应用于通讯设备 不间断电源 应急灯 电子系统 警报系统 太阳能系统 玩具 控制设备等。
信源蓄电池充电方式特性：
信源蓄电池初次使用充大电流充电电池提前衰竭。在密封式免维护蓄电池充电过程中，内部产生氧气和氢气，当氧气不能被及时吸收时，溶液浓度等各种因素的差别而在不同程度上超过了蓄电池的平衡电动势值。在化学反应中，这种电动势超过热力学平衡值的现象，就是极化现象。 可逆过程就是热力学的平衡过程，为保障电池能够始终维持在平衡状态之下充电，必须尽量使通过电池的电流小一些。
信源蓄电池充电有两种方式，恒压充电因为电压不变所以在充电末期因为电池的电压升高到和电源电压差不多所以电流很小,不会想恒流充电那样危害电池,但是这种充电方式在充电的初期因为电池的电压很低所以电流比较大对电池不利汽车的发电机给电池充电就是恒压充电铅酸蓄电池恒压充电时，如何计算充电电流铅酸蓄电池恒压充电时,充电电流设电池安时值的10%.165AH的为16.5A! 一种是恒定的电压充电,恒流充电电流一般是按十小时充电率的电流既AH的十分之一这种充电方式的优点是充电初期电流比恒压充电法电流小,所以有不会对极板造成伤害但是在充电末期因为电池已经充满电,所以电能全消耗在了分解水上使电解液温度升高,并且容易损坏极板,恒压充电法就是用[具体数据我忘了但是12伏电池好想应该用14-15伏左右的电压充电]。