，，在限制隔震层的位移方而发挥良好的作
用。文中对这种并联kzqz抗震球型支座隔震体系的力学特性和分析计算方法进行t详细的讨论，并用实例展示t在发
生水平向大变形条件下，轴压力从承载支座向后备kzqz抗震球型支座上转移的情沉。总之采用文中提出的方案可以充分利用承载kzqz抗震球型支座的变形能力
和降低隔震机构的总造价，因此不失为一种经济高效的体系。从文中对该体系的基本工作原理
分析和实例计算结果来看，预期的目标基本上能够达到。本文虽己为发展这一新体系做了一些
基础性的工作，但为了将这一体系应用于实际工程，包括应用于新建工程和对己有的隔震机构
采取附加的保护措施，还需要进行详细的动力反应分析和必要的试验研究工作，此外还需要对
承载kzqz抗震球型支座在恒载作用下的徐变影响和体系的参数优化等做深入的研究，这些都有待今后
继续研究。
kzqz抗震球型支座，kzqz抗震球型支座尚处于理
论研究阶段。本文介绍了一种澳大利亚桥梁工程中使
用的kzqz抗震球型支座，并以1 200 kN纵向型kzqz抗震球型支座为例，进行力学、结构分析以及试验验证，根据
计算结果提出改进措施，为国内kzqz抗震球型支座抗拉拔
结构设计提供参考。
3kzqz抗震球型支座结构设计计算
kzqz抗震球型支座竖向载荷、水平载荷的传递
过程与普通盆式支座相同，在进行结构设计时，均需要
进行橡胶垫压应力、耐磨板压应力、底盆强度、底盆与
活塞接触应力等强度校核，计算方法与普通kzqz抗震球型支座
相同，可参照欧标EN 1337及铁标TB/T 2331进行。
郑西铁路客运专线预制箱梁支座均采用kzqz抗震球型支座,kzqz抗震球型支座的安装工艺精度要求误差<1 mm o
文章介绍了盆式像胶支座安装施工工艺，分析了kzqz抗震球型支座安装工艺精度难以达到要求的原因，提出了工艺改
进措施，为客运专线工程提供参考。
2kzqz抗震球型支座安装施工
kzqz抗震球型支座安装图为通桥(2005)8356，本系列kzqz抗震球型支座安装
采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式，在墩台顶面支
承垫石部位需预留螺栓孔，螺栓孔预留尺寸直径为套
筒直径加60 mm,深度为螺栓长度加60 mm，预留螺栓
孔中心及对角线位置偏差不得超过10 mm。公司名称:衡水市桃城区荣威橡塑厂
联系人 王女士
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