冷藏车主要由汽车（挂车）底盘、保温（隔热）厢体、制冷装置及附件组成。如果没有制冷装置那就是保温车，当然保温车可以保“冷”也可以保“热”，它的存在和送外卖的小哥车后面驮着的那个小箱子是一个道理，主要为了保持货品温度的一定，不在短期时间内，迅速下降或升高。因此，相对于冷藏车，这种保温车主要用于短途运输，车型也较小，能够适应城市货运配送，穿梭于狭窄的街道之间。
冷链物流关乎食品和药品安全，影响国计民生。特别是农产品冷链，一头连着农民、一头连着市民。冷链物流如何才 能发展的好？基础当然是冷链设施的建设和冷链技术与设备的升级，比如产地预冷和加工设施、城市冷链配送中心、冷链批发市场等的基础建设，以及海陆空的冷链 运输设备、超市冷柜、温湿度监控技术等的升级和增长，只有这些“点”布局好了，才有形成线、面、网的可能。2010年我国冷藏车保有量不足2万辆，冷库总 容量880万吨；而到2015年我国冷藏车已接近9万辆，冷库总容量超过3700万吨。此外，我国冷链基础设施方面也存在很多结构不合理的问题，部分冷库 扎堆性建设导致资源浪费，比如东部地区冷库多中西部地区冷库少，肉类冷库多果蔬气调库少，销地冷库多产地冷库少，冷冻库多冷藏库少等……这些问题只有针对 性的解决，才能夯实冷链物流发展的基础。